[实用新型]电动三轮车减震机构

权利要求书

1.一种电动三轮车减震机构，所述电动三轮车包括底盘(20)、设于所述底盘(20)前端的前驱总成、设于底盘(20)后端的后驱总成(30)和车座，所述后驱动总成包括后桥(1C)，其特征在于，所述减震机构(50)设于后车座下端，包括：

车架(1E)，所述车架(1E)设于所述后桥(1C)的上端，包括第一连接端(1E1)和第二连接端(1E2)，所述第一连接端(1E1)与所述底盘(20)相连接；

连接架(2E)，所述连接架(2E)设于所述后桥(1C)的下端，并与所述后桥(1C)相连，包括第三连接端(2E1)和第四连接端(2E2)，所述第三连接端(2E1)与所述车架(1E)铰接相连；以及

减震器(3E)，所述减震器(3E)设于所述第二连接端(1E2)与所述第四连接端(2E2)之间。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述连接架(2E)与所述后桥(1C)之间通过紧固件固定连接。

3.根据权利要求2所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述连接架(2E)与所述后桥(1C)之间通过螺栓(5E)固定连接，所述后桥(1C)的下端设有连接板(1C1)，所述连接板(1C1)上设有多个第一定位孔，所述连接架(2E)上设有多个第二定位孔，所述多个第一定位孔与所述多个第二定位孔一一对应，所述螺栓(5E)依次穿过所述第一定位孔与所述第二定位孔。

4.根据权利要求1所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述车架(1E)包括第一水平段、第二水平段和连接第一水平段和第二水平段的过渡段，且所述第二水平段高于所述第一水平段，并设于所述后桥(1C)的上端。

5.根据权利要求4所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述过渡段与所述第一水平段、第二水平段的连接处均设有倒角。

6.根据权利要求5所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述车架(1E)上设有连接耳板(4E)，所述连接耳板(4E)上设有连接孔，所述连接架(2E)的所述第三连接端(2E1)设有铰接孔，铰接孔与所述连接孔相对应，销轴穿过所述铰接孔和所述连接孔。

7.根据权利要求1所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述减震器(3E)包括下缸体(3E1)、可伸缩设于所述下缸体(3E1)内的活塞杆(3E2)和连接所述下缸体(3E1)和所述活塞杆(3E2)的螺旋弹簧(3E3)。

8.根据权利要求7所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述活塞杆(3E2)上设有第一挡板(3E4)，所述下缸体(3E1)上可上下活动地设有第二挡板(3E5)，所述螺旋弹簧(3E3)设于所述第一挡板(3E4)和第二挡板(3E5)之间。

9.根据权利要求8所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述下缸体(3E1)与所述第二挡板(3E5)之间通过螺纹连接，所述下缸体(3E1)的外周壁上设有外螺纹，所述第二挡板(3E5)上设有与所述外螺纹匹配的内螺纹。

10.根据权利要求1至权利要求9中任一项所述的电动三轮车减震机构，其特征在于，所述车架(1E)、所述连接架(2E)均为钢管件。