[实用新型]一种动力锂电池散热机构

说明书

本实用新型公开了一种动力锂电池散热机构，包括箱体，所述箱体上方铰接有箱盖，所述箱体内部底端安装有第一减震机构，所述箱盖内部安装有第二减震机构，所述第一减震机构顶部与第二减震机构底部均固定连接有支撑板，所述箱体两侧均开有第一开口槽，所述第一开口槽内部分别设有第二过滤网和第二过滤棉板。制冷片产生的冷气也灌入到箱体内部，使得箱体内部的温度快速下降，同时内部的热空气顺着箱体两侧的第二过滤网和第二过滤棉板排出到外界，达到降低箱体内部温度的目的，而且该机构还能够有效防止灰尘进入到箱体内部，减少灰尘对锂电池以及电路接头连接处的影响，第一减震机构与第二减震机构能够使得锂电池有效得到减震保护。

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种动力锂电池散热机构。

背景技术

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996 年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

锂电池组在安装在电动车上时，外部常常有包装壳，但是这种密封的包装壳散热性能较差，在锂电池使用过程中容易使得发热过多影响锂电池的寿命，严重时甚至可能使得锂电池损毁，所以提供一种动力锂电池散热机构来解决上述出现的问题十分有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力锂电池散热机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动力锂电池散热机构，包括箱体，所述箱体上方铰接有箱盖，所述箱体内部底端安装有第一减震机构，所述箱盖内部安装有第二减震机构，所述第一减震机构顶部与第二减震机构底部均固定连接有支撑板，所述箱体两侧均开有第一开口槽，所述第一开口槽内部分别设有第二过滤网和第二过滤棉板，所述箱体前方开有第二开口槽，所述第二开口槽内部设有第一过滤网，所述第一过滤网上下均设有制冷片，所述第一过滤网一侧设安装有第一过滤棉板。

优选的，所述第一减震机构包括有套筒和套杆，所述套杆一端活动连接于套筒，且套杆一端与套筒内部之间设有弹簧，所述第二减震机构与第一减震机构结构组成相同。

优选的，所述箱体两侧下方均固定连接有连接耳，所述连接耳上开有安装孔。

优选的，所述箱体后侧开有穿线孔，所述穿线孔内部设有密封圈。

优选的，所述支撑板一侧设有橡胶垫，所述橡胶垫之间设有锂电池组。

优选的，所述箱体与箱盖一侧安装有插销。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种动力锂电池散热机构，结构新颖，能够使得锂电池组产生的热量被高效散热排出，降低锂电池的因为过热而产生的损耗，延长锂电池的使用时间。通过制冷片的设置，使得制冷片制冷面对着箱体内部，当电动车航行时，移动产生的风从第一过滤网和第一过滤棉板灌入到箱体内部，同时制冷片产生的冷气也灌入到箱体内部，使得箱体内部的温度快速下降，同时内部的热空气顺着箱体两侧的第二过滤网和第二过滤棉板排出到外界，达到降低箱体内部温度的目的，而且该机构还能够有效防止灰尘进入到箱体内部，减少灰尘对锂电池以及电路接头连接处的影响，第一减震机构与第二减震机构能够使得锂电池有效得到减震保护。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型A-A剖面结构示意图；