[实用新型]一种用于装手电分体泵的挡泥板支架

说明书

本实用新型涉及汽车配件的安装支架领域，具体是一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，包括一端均连接于车架上的上支架管和下支架管，两端分别焊接于上支架管和下支架管中部的中间支撑管，呈L型的手压泵支架，所述手压泵支架的短边端部焊接于上支架管另一端端部处，手压泵支架的短边上开有举升油缸电器控制盒连接孔，手压泵支架的长边端部焊接于下支架管另一端端部处，远离车架的手压泵支架的长边一侧开有手压泵连接孔；靠近手压泵支架的中间支撑管一侧的下支架管上设有电动泵安装支架，电动泵安装支架上开有电动泵连接孔。本实用新型布置合理，无需在车架上布置手压泵的安装位置；结构简单，制作加工便捷，选材标准低，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的安装支架领域，具体是一种用于装手电分体泵的挡泥板支架。

背景技术

现阶段重卡载货汽车的举升泵一般都安装在驾驶室右后方，受汽车其他部件位置的影响，一般都将举升泵安装在汽车挡泥板支架上。

重卡汽车的驾驶室电动举升泵分为手电一体泵和手电分体泵两种，手电分体泵又包含手压泵、电动泵、举升油缸电器控制盒三大部件，手电分体举升泵相比一体泵方便局部零部件的更换，大幅度降低更换配件所需费用，节约客户车辆后期的维护成本。随着国标1589对车辆总重的限制越来越严格，车辆轻量化成为趋势。手电分体泵相对一体泵总重更轻，从而可以降低汽车的整备质量。分体泵在重卡汽车的使用也越来越广泛，因此迫切需要一种挡泥板支架能满足客户使用分体泵需求。

但是分体泵相比一体泵所占用空间大，安装位置分散，加上重型卡车的工况大多较为恶劣，受路面冲击振动较大，挡泥板支架易出现断裂问题，如何在有限的空间内合理布置手电分体泵，并设计出稳固牢靠的挡泥板支架成为设计人员的重要工作。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术存在的问题，提供了一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，可以同时将手电分体泵、电动泵、举升油缸电器控制盒等三大零部件同时装在该挡泥板支架上，以及解决挡泥板支架易断裂的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，包括一端均连接于车架上的上支架管和下支架管，两端分别焊接于上支架管和下支架管中部的中间支撑管，呈L型的手压泵支架，

所述手压泵支架的短边端部焊接于上支架管另一端端部处，手压泵支架的短边上开有举升油缸电器控制盒连接孔，手压泵支架的长边端部焊接于下支架管另一端端部处，远离车架的手压泵支架的长边一侧开有手压泵连接孔；

靠近手压泵支架的中间支撑管一侧的下支架管上设有电动泵安装支架，电动泵安装支架上开有电动泵连接孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述电动泵安装支架包括L型支撑架，所述L型支撑架水平边的自由端和固定端分别向下延伸有连接板，所有连接板的同一侧开有与下支架管同心的圆弧，所有圆弧与下支架管卡置配合并焊接连接，靠近圆弧的L型支撑架的水平边延伸有与下支架管焊接连接的弧形板，电动泵连接孔设于L型支撑架的竖直边上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述L型支撑架水平边和竖直边两侧之间分别焊接有连接加强筋，电动泵连接孔位于两连接加强筋之间。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述手压泵支架的短边内侧与上支架管之间焊接有上加强筋，所述手压泵支架的长边内侧与下支架管之间焊接有下加强筋。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，靠近车架的下支架管一端设有槽型底座，槽型底座的底部通过螺栓连接于车架上；靠近车架的上支架管一端向下弯折形成弯部，弯部上压设有与车架螺栓连接的卡耳底座。

本实用新型所述的一种用于装手电分体泵的挡泥板支架，与现有技术相比具有如下有益效果：

（1）布置合理，无需在车架上布置手压泵的安装位置；