[实用新型]一种汽车防撞缓冲器

说明书

本实用新型公开了一种汽车防撞缓冲器，其结构包括消音套、受撞头、活塞杆、弹簧缓冲器、活塞、轴承、密封圈，消音套的下表面与受撞头的上表面相黏合，本实用新型一种汽车防撞缓冲器，结构上设有弹簧缓冲器，该弹簧缓冲器通过放置槽来放置弹簧，由于外套橡胶环比内套橡胶环高，因此弹簧能够卡在放置槽上，在该缓冲器受到冲撞时，由活塞杆传送冲撞力到弹簧上，在减震的同时，缓震孔会减缓弹簧所受的压力，冲撞力过后在弹簧与液压油的作用下，该缓冲器恢复原样，防滑条为了更好地嵌入安装到弹簧上，这样通过弹簧缓冲器的作用下，能够有效解决瘫痪疲软、反应不灵敏的问题，提高缓冲器的性能。

技术领域

本实用新型是一种汽车防撞缓冲器，属于汽车防撞缓冲器技术领域。

背景技术

随着社会经济的发展，我国已迅速地迈入了汽车时代，汽车给人们的出行、工作、生活均带来了便利，但随着车辆的增多，交通事故亦成上升趋势，交通事故造成了巨大生命、财产及经济损失，车祸猛于虎，一定程度上，车祸已成为了一种社会公害，据交通事故统计结果表明，正面碰撞占整个事故数的67％，导致人员死亡数占31％，其次是追尾，也可造成一定损伤。

现有技术公开了申请号为：201621408075.4的一种汽车防撞缓冲器，包括防护外箱和安装板，所述防护外箱的底端安装有安装板，所述防护外箱的内腔左右两侧均设有凹槽，所述防护外箱的内腔底端安装有弹动装置，所述弹动装置包括减震板，所述减震板的顶端安装有支撑台，但是该现有技术采用弹簧减震，弹簧用久后会出现疲软问题，导致减震效果降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车防撞缓冲器，以解决的现有技术采用弹簧减震，弹簧用久后会出现疲软问题，导致减震效果降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车防撞缓冲器，其结构包括消音套、受撞头、活塞杆、防尘套、蓄压海绵、回油孔、防护外壳、弹簧、液压油、排油孔、注油孔、逆止阀、轴承底座、内管、弹簧缓冲器、活塞、轴承、密封圈，所述消音套的下表面与受撞头的上表面相黏合，所述活塞杆的顶端嵌入安装于受撞头内，所述防尘套的内表面与活塞杆的外表面相贴合，所述蓄压海绵安装于防护外壳内，所述内管上设有回油孔，所述弹簧与弹簧缓冲器相嵌套，所述液压油内设有弹簧，所述排油孔安装于内管上，所述注油孔嵌入安装于逆止阀内，所述轴承底座的下表面与逆止阀的上表面相连接，所述活塞电话上表面与活塞杆的下表面相黏合，所述轴承的内表面与活塞杆的外表面相贴合，所述密封圈的外表面与防护外壳相连接，所述弹簧缓冲器包括外套橡胶环、防滑条、缓震孔、放置槽、内套橡胶环，所述外套橡胶环的内表面与内套橡胶环的外表面相黏合，所述防滑条安装于与外套橡胶环的外表面，所述缓震孔嵌入安装于外套橡胶环上，所述内套橡胶环上设有缓震孔，所述放置槽安装于外套橡胶环上。

进一步地，所述防尘套嵌入安装于轴承的内部，所述放置槽与弹簧的外表面相贴合。

进一步地，所述活塞的外表面与内管的内表面相贴合。

进一步地，所述内管的顶端与轴承的下表面相连接。

进一步地，所述活塞杆为圆柱体结构。

进一步地，所述轴承底座由铁制成，铁具有硬度大和延展性好。

进一步地，所述活塞杆长为20cm，直径为2.4cm。

有益效果

本实用新型一种汽车防撞缓冲器，结构上设有弹簧缓冲器，该弹簧缓冲器通过放置槽来放置弹簧，由于外套橡胶环比内套橡胶环高，因此弹簧能够卡在放置槽上，在该缓冲器受到冲撞时，由活塞杆传送冲撞力到弹簧上，在减震的同时，缓震孔会减缓弹簧所受的压力，冲撞力过后在弹簧与液压油的作用下，该缓冲器恢复原样，防滑条为了更好地嵌入安装到弹簧上，这样通过弹簧缓冲器的作用下，能够有效解决瘫痪疲软、反应不灵敏的问题，提高缓冲器的性能。