[实用新型]一种具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成

权利要求书

1.一种具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其特征在于，包括第一纵梁(101)、第二纵梁(102)和安装于两纵梁之间的横梁(2)，所述横梁(2)上安装有减振结构；

所述减振结构包括设置于所述横梁(2)下方的底板、设置于所述横梁(2)上方的撑板，和穿过所述横梁(2)、并固接于所述底板与所述撑板之间的若干减振体，各所述减振体在所述底板的板面上成矩阵均匀分布；

所述减振体包括减振弹簧(131)、包裹所述减振弹簧(131)的减振橡胶(132)，和套设于所述减振弹簧(131)内的双头螺栓(133)，所述减振弹簧(131)、所述减振橡胶(132)和所述双头螺栓(133)硫化固定；

所述底板(11)上开设有第一沉头过孔，所述撑板(12)上开设有第二沉头过孔，所述横梁(2)嵌设于所述底板与所述撑板之间，所述双头螺栓(133)穿过所述横梁(2)，并以其第一螺栓头穿过所述第一沉头过孔后通过第一螺母旋紧，所述双头螺栓(133)的第二螺栓头穿过所述第二沉头孔并通过第二螺母旋紧。

2.根据权利要求1所述的具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其特征在于，所述减振体(13)与所述底板(11)和/或所述撑板(12)之间设置有加强结构。

3.根据权利要求2所述的具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其特征在于，所述加强结构为三角筋或拉索。

4.根据权利要求3所述的具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其特征在于，所述第一纵梁(101)包括钢板弯折成的第一U型槽，和安装于所述第一U型槽的槽口处的第一封板，所述第一纵梁(101)为所述第一U型槽与所述第一封板形成的箱体式结构。

5.根据权利要求4所述的具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其特征在于，所述第二纵梁(102)包括钢板弯折成的第二U型槽，和安装于所述第二U型槽的槽口处的第二封板，所述第二纵梁(102)为所述第二U型槽与所述第二封板形成的箱体式结构。

6.根据权利要求5所述的具有减振缓冲功能的重型汽车车架总成，其特征在于，车辆的电气线和管路线自所述第一纵梁(101)或所述第二纵梁(102)内走线。