[实用新型]一种参数可调式多功能振动成型机

说明书

本实用新型公开了一种参数可调式多功能振动成型机，包括机架、下车、上车、振动电机、提升装置、试模、立柱和底座；立柱垂直固定设置在底座上，立柱上固定设置有机架，机架的顶端设置有提升装置，提升装置的下方连接有上车，上车的下方连接有下车，下车上设置有振动电机；底座上设置有试模，试模、下车、上车和提升装置在同一直线上。本实用新型采用两个型号相同、旋转方向相反的振动电机作为激振源，实现垂直振动加载；同时上车和下车上均设置有配重腔，振动电机充当配重，无中间传动结构，结构简单，可靠性高；本实用新型的减振装置采用双夹式结构，减振效果好。

技术领域

本实用新型属于道路压实试验设备领域，特别涉及一种参数可调式多功能振动成型机。

背景技术

随着国民经济迅速增长，我国公路交通事业也日新月异，人们对公路质量的要求也越来越严格，而公路质量与公路基层和面层的压实质量息息相关。为了提高压实工艺的质量，人们在实验室进行了一系列研究。研究发现，重型击实法和静压成型法都无法较好的模拟现场压实，造成压实度普遍偏低，无法很好的模拟实际施工工况，而利用垂直振动法成型的试件更符合道路的实际情况，所以，对垂直振动法成型技术的研究显得尤为重要。振动成型机是振动成型法的关键设备之一，现有的振动成型机存在几点不足：一是电机与振动成型机的激振单元分开，电机与振动轴通过机械传动机构相连，虽然也可以调节振动参数，但调节不便，结构复杂，整机占地面积大；二是机械传动机构一端连接电机另一端连接激振单元，不但要传力，而且传力中心交变，使得传力机构寿命不高，整机可靠性较低；三是采用四立柱框架，更换试件以及整机配重不方便；四是采用普通减振装置，减振效果不好，成型机工作时振动和噪声都较大，危害工作人员健康和试验环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种参数可调式多功能振动成型机，以解决上述现有不足问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种参数可调式多功能振动成型机，包括机架、下车、上车、振动电机、提升装置、试模、立柱和底座；立柱垂直固定设置在底座上，立柱上固定设置有机架，机架的顶端设置有提升装置，提升装置的下方连接有上车，上车的下方连接有下车，下车上设置有振动电机；底座上设置有试模，试模、下车、上车和提升装置在同一直线上。

进一步的，机架为若干梁柱围成的立体框架结构，立柱固定设置在机架的一侧，提升装置设置在机架内上端的横梁柱上；提升装置包括提升电机和滑轮组；提升电机固定设置在横梁柱上，滑轮组一端连接在提升电机的输出端，另一端固定在上车的顶部。

进一步的，下车的上部垂直设置有电机安装板，两个同型号振动电机分别对称固定设置在电机安装板的两侧；两个振动电机的旋转方向相反，并外接变频控制单元。

进一步的，上车和下车之间设置有橡胶减振装置，两个橡胶减振装置左右对称设置，橡胶减振装置的一端面通过中间连接板连接到上车，橡胶减振装置的另一端面通过侧连接板连接到下车；橡胶减振装置为双夹式结构。

进一步的，上车的两侧设置有导向套，上车两侧的机架上竖直设置有导向轴，导向套套设在导向轴上。

进一步的，底座上设置有用于固定试模的夹紧装置，试模设置在夹紧装置上，试模为面层料试模或基层料试模。

进一步的，试模正上方的下车下部设置有可更换式振动压头；上车和下车上均设置有配重腔。

与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：

本实用新型采用的两个振动电机型号相同、旋转方向相反，两个振动电机水平方向的激振力相互抵消，而其垂直方向的激振力相加，因此成型机只在垂直方向产生激振力，从而实现垂直振动加载成型，两个振动电机就是激振源，无中间传动结构，结构简单，可靠性高。