[实用新型]一种电动汽车转向助力装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车转向助力装置，其结构包括转向输入轴、转向柱、伺服电机、控制器、抗干扰器、连接杆、转向角传感器、力矩传感器、万向节传动轴，所述伺服电机为底端宽顶端窄，本实用新型一种电动汽车转向助力装置，所述抗干扰器，通过接线端口与控制器连接到一起，使用过程中，经信号接收器接收传来的信号，然后在经滤波器对传来的信号波进行过滤，在经抗干扰芯片来消除周边的电磁干扰，然后配合信号传输器传输到控制器上，使其能屏蔽掉电子部件周围磁场的信号，保证数据的稳定，有效避免错乱的信号对控制信号的影响，保障了对信号的准确性与传播速率，实现快速而又零差错感应，提高使用的可靠性。

技术领域

本实用新型是一种电动汽车转向助力装置，属于电动汽车技术领域。

背景技术

为了减轻驾驶员动作在转向盘上的操作力，使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置。

现有技术公开了申请号为：CN201520523681.X的一种电动汽车转向助力装置，包括有力矩传感器、控制器和电机，力矩传感器安装在电动汽车转向轮的一侧，控制器安装在电动汽车的方向管柱总成上，控制器一方面与力矩传感器电连接，另一方面与电机电连接。本实用新型结构简单，具有可靠性高和免维护的特点，不会改变原车的结构，装配简单、省时；控制器采用集成式控制芯片，控制器直接安装在方向管柱总成上，有效减少了控制器的磨损与震荡，有效保证了控制器及整个装置的使用寿命。但是其不足之处在于在使用时会因周边磁场干扰导致感应发生延时，影响电动汽车的使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车转向助力装置，以解决上述设备在使用时会因周边磁场干扰导致感应发生延时，影响电动汽车的使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车转向助力装置，其结构包括转向输入轴、转向柱、伺服电机、控制器、抗干扰器、连接杆、转向角传感器、力矩传感器、万向节传动轴，所述伺服电机为底端宽顶端窄，所述伺服电机一端设有转向柱，所述转向柱前端固定设有转向输入轴，所述转向柱底端贯穿连接控制器，所述控制器设在伺服电机一侧上，所述控制器下侧设有抗干扰器，并通过导线与抗干扰器电连接，所述控制器前端与连接杆后端紧固连接，所述连接杆为圆柱体结构，所述连接杆后端表面上设有转向角传感器，所述转向角传感器电连接控制器，所述连接杆前端表面设有力矩传感器，所述力矩传感器电连接控制器，所述连接杆前端设有万向节传动轴；所述抗干扰器由外壳、连接端口、线路板、信号接收器、滤波器、抗干扰芯片、信号传输器组成，所述外壳一端固定设有连接端口，所述连接端口共设有两个，所述外壳内设有线路板，所述线路板、上设有信号接收器，所述信号接收器设在线路板表面边沿一侧上，所述线路板表面边沿另一侧设有滤波器，所述表面另一侧边沿设有抗干扰芯片，所述抗干扰芯片表面为圆形，所述信号接收器与滤波器侧端设有信号传输器，所述信号传输器底部表面与线路板贴合，且两侧通过引脚紧固焊接，所述连接端口通过导线与控制器电连接。

进一步地，所述伺服电机、控制器与连接杆相互构成一个“﹁”型。

进一步地，所述控制器电连接抗干扰器、转向角传感器、力矩传感器。

进一步地，所述转向角传感器、力矩传感器设在连接杆表面上。

进一步地，所述连接杆与万向节传动轴处在同一中心线上。

进一步地，所述线路板表面设有信号接收器、滤波器、抗干扰芯片、信号传输器。

进一步地，所述伺服电机用于伺服系统中控制机械元件运转的发动机。

进一步地，所述力矩传感器能感受力矩并转换成可用输出信号的传感器。

有益效果