[实用新型]一种小型汽油发动机气缸盖

说明书

本实用新型公开了一种小型汽油发动机气缸盖，包括整体呈长方体的盖体，所述盖体的底部沿长度方向布置有多个与发动机气缸对应设置的燃烧室，所述盖体上还具有与所述燃烧室相连的进气口和排气口，以及围绕所述进气口和排气口设置的水套；其特征在于，所述盖体长度方向的一侧设置有与所述水套连通的出水口，所述出水口的最高点高于所述水套的最高点。本实用新型具有结构设计合理，便于气泡溢出，防止气泡在水套内滞留，有利于提高散热效果，延长发动机使用寿命等优点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别的涉及一种小型汽油发动机气缸盖。

背景技术

为响应国家节能减排的政策，当前国内和欧洲市场上涌现出大量直喷增压的小排量发动机。发动机排量的减小可有效地降低发动机的摩擦损失和泵损失，在一定程度上降低整机油耗。气缸盖作为发动机的机体部分，上面布置有燃烧系统（含燃烧室、进排气气道）、冷却水套、配气机构、喷油器和火花塞等，属于发动机的关重零部件。发动机运转时，与高温燃气相接触的零件受到强烈的加热，如不加以适当的冷却，会使发动机过热，充气系数下降，燃烧不正常（如爆燃、早燃等），机油变质和烧损，零件的摩擦和擦损加剧，引起发动机的动力性、经济性、可靠性和耐久性全面恶化。

通常，在发动机缸体与气缸盖上设置有水套，通过冷却水对发动机缸体和气缸套进行降温，然而，冷却水经过与缸体或气缸盖进行热交换后，温度升高使得溶入水中的空气以气泡的形式溢出，部分气泡会附着在水套壁上，阻隔在冷却水与缸体和气缸套之间，影响冷却水与缸体和气缸套的热交换，影响散热效果。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，便于气泡溢出，防止气泡在水套内滞留，有利于提高散热效果，延长发动机使用寿命的小型汽油发动机气缸盖。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种小型汽油发动机气缸盖，包括整体呈长方体的盖体，所述盖体的底部沿长度方向布置有多个与发动机气缸对应设置的燃烧室，所述盖体上还具有与所述燃烧室相连的进气口和排气口，以及围绕所述进气口和排气口设置的水套；其特征在于，所述盖体长度方向的一侧设置有与所述水套连通的出水口，所述出水口的最高点高于所述水套的最高点。

采用上述结构，由于出水口的最高点高于水套的最高点，根据气泡在水中收到浮力作用会向上运动的特性，使得水套内的气泡能够较为轻松地通过出水口，并随冷却水进入到冷却系统中排出，防止气泡积存在水套内，影响冷却水与盖体之间的热传导，有利于提高散热效果，减少发动机故障，延长发动机使用寿命。

进一步的，所述出水口位于所述盖体宽度方向上的中部位置，所述水套的顶面在所述盖体宽度方向上沿背离所述出水口的方向向下倾斜设置。

由于发动机通常横向布置在汽车上，而汽车在行驶过程中，经常需要上下坡，使得发动机在气缸盖宽度方向上有一定的倾斜角，将出水口布置在盖体宽度方向上的中部位置，且水套的顶面在盖体宽度方向上呈中间高，两侧低的形状布置，使得汽车上下坡时，仍能够保证出水口在水套的最高处，有利于保持较好的散热效果。

进一步的，所述出水口位于所述盖体在发动机装车状态时长度方向较高的一侧上。

这样，可以更加有利于气泡的溢出，提高散热效果和发动机的稳定性。

进一步的，所述盖体的底部具有多组围绕所述燃烧室设置的进水口，所述进水口与缸体水套相对设置。

这样，缸体水套的出水能够直接均匀地进入到每个燃烧室周围的进水口中，实现对盖体上各个燃烧室所在位置进行均匀散热，散热更加均匀。

进一步的，所述进水口在所述燃烧室周向方向的一侧还设置有导向板，所述导向板的上端沿所述燃烧室周向方向向另一侧倾斜设置。