[实用新型]一种刹车电机接线板支撑

说明书

本实用新型公开了一种刹车电机接线板支撑，包括出线座本体，所述出线座本体包括封装环、固定脚座、W相接线板、V相接线板、U相接线板和公共接线板，所述封装环为圆环状，所述固定脚座位于所述封装环的外侧壁，且与所述封装环固定连接，所述固定脚座包括第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座，所述第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座均分布在所述封装环的外表壁；把W、V和U相接线板以及GND端子塑封到封装环上，端子焊点减少，可以简化定子焊接工艺，提高端子与机壳、端盖间的绝缘性，加强U、V、W、公共端的抗震、防脱性能，强度可靠，三相端子在同一侧，便于电机出线。

技术领域

本实用新型属于无刷电机技术领域，具体涉及一种刹车电机接线板支撑。

背景技术

新能源汽车用Booster无刷电机，因其要求电机低电压、大转矩、体积小、重量轻，因此要求电机的接线稳定、体积小、绝缘好、可靠性好、抗冲击震动。

传统的定子接线支撑公共端子是放置在绝缘骨架上，U、V、W端子每相有两处焊点，焊点特别多，工序繁杂，GND端子焊接后与机壳距离太近，电机绝缘不好，端子是嵌入绝缘骨架和塑料支撑内，端子容易脱出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车电机接线板支撑，以解决上述背景技术中提出传统的定子接线支撑公共端子是放置在绝缘骨架上，U、V、W端子每相有两处焊点，焊点特别多，工序繁杂，GND端子焊接后与机壳距离太近，电机绝缘不好，端子是嵌入绝缘骨架和塑料支撑内，端子容易脱出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车电机接线板支撑，包括出线座本体，所述出线座本体包括封装环、固定脚座、W相接线板、V相接线板、U相接线板和公共接线板，所述封装环为圆环状，所述固定脚座位于所述封装环的外侧壁，且与所述封装环固定连接，所述固定脚座包括第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座，所述第一固定脚座、第二固定脚座、第三固定脚座和第四固定脚座均分布在所述封装环的外表壁，且与所述封装环固定连接，所述第一固定脚座与所述第二固定脚座，所述第二固定脚座与所述第三固定脚座和所述第三固定脚座与所述第四固定脚座之间的夹角均为六十度，所述第四固定脚座与所述第一固定脚座之间的夹角为一百八十度，所述公共接线板位于所述封装环的外表壁，且与所述封装环固定连接，所述公共接线板包括第一公共接线板、第二公共接线板、第三公共接线板、第四公共接线板、第五公共接线板和第六公共接线板，所述第一公共接线板、第二公共接线板、第三公共接线板、第四公共接线板、第五公共接线板和第六公共接线板均分布于所述封装环的外表壁，且与所述封装环固定连接，所述第六公共接线板与所述第一公共接线板，所述第一公共接线板与所述第二公共接线板，所述第二公共接线板与所述第三公共接线板和所述第三公共接线板与所述第四公共接线板之间的夹角均为六十度，所述第五公共接线板与所述第六公共接线板之间的夹角为三十度，所述W相接线板、V相接线板和U相接线板均安装在所述封装环的上表面靠近所述第三公共接线板的一侧，且均与所述封装环固定连接。

优选的，所述封装环的外表壁开设有槽孔，所述公共接线板一端收容于所述槽孔内，且另一端为U型。

优选的，所述固定脚座为L型，且所述固定脚座的一端与所述封装环固定，另一端悬空，所述固定脚座的悬空端与所述封装环所处平面垂直。

优选的，所述W相接线板、V相接线板和U相接线板与所述封装环连接处均做倒角处理。

优选的，所述U相接线板与所述V相接线板之间间隔八毫米，所述V相接线板与所述W相接线板之间间隔十点四毫米。

优选的，所述封装环的内径为四十六毫米，且所述封装环的外径为六十二毫米。