[实用新型]一种溃缩装置及具有其的汽车

说明书

本实用新型提供一种溃缩装置，用于车辆的转向管柱，包括：吸能管、拨动装置和压缩装置，所述吸能管的一端连接车辆的转向管柱，所述吸能管的另一端连接压缩装置的一端，所述压缩装置的另一端固定在车身上，所述拨动装置的一端固定在所述吸能管另一端的侧面，所述拨动装置的另一端固定在车身上。通过上述方式，采用吸能管、拨动装置和压缩装置共同吸收能量，增加吸能效率，减少吸能结构，解决了现有溃缩装置结构复杂的问题。本实用新型还提供一种汽车，包括上述的溃缩装置。

技术领域

本实用新型涉及碰撞安全领域，特别涉及一种溃缩装置及具有其的汽车。

背景技术

如图1所示是申请号为“201410229207.6”名称为“用于车辆的转向管柱溃缩吸能组件和具有其的汽车”的专利，该专利中的所述转向管柱溃缩吸能组件100包括：固定支架10，所述固定支架10安装在所述车辆的车身上，所述固定支架10上设有吸能区11；转向管柱20，所述转向管柱20与所述固定支架10相连；连接支架30，所述连接支架30设在所述固定支架10与所述转向管柱20之间，所述连接支架30与所述转向管柱20固定连接且相对于所述固定支架10可移动；摩擦片40，所述摩擦片40设在所述吸能区11内且与所述连接支架30固定相连，所述摩擦片40相对所述吸能区11可滑动以分解所述摩擦片受到的作用力。

上述方式的结构复杂，制造工艺要求高，在某些拐角处可能会出现应力集中的情况，从而导致该处应力过大而断裂，进一步导致整个溃缩吸能装置的失效。而且这个装置占用空间大，安装在车辆上不利于车辆内部的空间布局，还有可能会与其他零件产生干涉导致其他零件不能正常运行。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种溃缩装置，以解决现有溃缩装置结构复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种溃缩装置，用于车辆的转向管柱，包括：吸能管、拨动装置和压缩装置，所述吸能管的一端连接车辆的转向管柱，所述吸能管的另一端连接压缩装置的一端，所述压缩装置的另一端固定在车身上，所述拨动装置的一端固定在所述吸能管另一端的侧面，所述拨动装置的另一端固定在车身上。

根据本实用新型的溃缩装置，采用吸能管、拨动装置和压缩装置共同吸收能量，增加吸能效率，减少吸能结构，解决了现有溃缩装置结构复杂的问题。

优选地，所述吸能管的表面为若干环形结构，靠近吸能管的一端的环形较细密，靠近硬塑管的另一端的环形较宽大。

优选地，所述吸能管为硬塑管。

优选地，所述拨动装置包括拨块、拉弹簧和固定块，所述拨块固定在吸能管上，所述固定块固定在车身上，所述拉弹簧连接所述拨块和所述固定块。

优选地，所述拉弹簧与固定块之间通过焊接固定，所述拉弹簧与拨块连接的一端为钩状结构，所述拨块上设置有与钩状结构相对应的拉环。

优选地，所述压缩装置包括轴承、压弹簧和固定板，所述压弹簧套设在所述轴承上，所述轴承的一端连接吸能管的另一端，所述轴承的另一端连接固定板，所述固定板固定在车身上。

优选地，所述轴承为两段粗细不同的管柱，较细的管柱的外径略小于较粗的管柱的内径，较粗的管柱套设在较细的管柱外面。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的溃缩装置。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为现有的管柱溃缩装置示意图；

图2为本实用新型一实施例的溃缩装置的示意图；

图3为本实用新型一实施例的压缩装置的剖面图。

说明书中的附图标记如下：