[实用新型]安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成

说明书

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成；包括管架和架设于该管架上的连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置；通过所述管架以解决现有技术中存在的安装于纵梁内的拖车钩螺纹管低于车体外壳上预制的穿过孔，影响拖车钩螺纹管的使用或者易造成拖车钩螺纹管与纵梁间的连接损坏甚至损坏车体外壳的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术技术领域，尤其是涉及一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成。

背景技术

拖车钩是拖车时被拖动车与拖动车的主要承力点，拖车钢筋的两端分别连接于拖动车与被拖动车的拖车钩上，以前的拖车钩多为直接焊接于车身上，但是拖车钩一般突出于车体外，容易引起刮碰，所以，现在开发了具有内螺纹孔的拖车钩螺纹管，将拖车钩螺纹管固定于汽车纵梁内其前端置于车外壳的穿过孔处或前端伸出车体外壳的穿过孔，以使拖车钩使用时可直接螺接于拖车钩螺纹管内尤其是传统燃油汽车或新能源车的防撞梁内均安装有拖车钩螺纹管。

由于穿过孔均为预制的，且预制穿过孔时需要避开车外壳的加强筋，所以穿过孔的高度经常高于纵梁梁槽的高度，此时如果拖车钩螺纹管底端贴敷的焊接于纵梁梁槽内壁上则拖车钩螺纹管前端低于穿过孔，而不能从该穿过孔伸出车体外，将造成拖车钩螺纹管无法使用；如倾斜的将拖车钩螺纹管焊接与纵梁上，则纵梁轴线与拖车钩螺纹管的轴线间将形成夹角，拖车钩螺纹管拖车时拖车钩螺纹管受到的力大于正常安装时受到的力(即大于纵梁轴线与拖车钩螺纹管轴线平行时的受力)，将造成拖车钩螺纹管与纵梁间的连接容易损坏，甚至造成车体外壳损坏。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成，通过所述管架以解决现有技术中存在的安装于纵梁内的拖车钩螺纹管低于车体外壳上预制的穿过孔，影响拖车钩螺纹管的使用或者易造成拖车钩螺纹管与纵梁间的连接损坏甚至损坏车体外壳的技术问题。

本实用新型提供的一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构，包括管架和架设于该管架上的连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置。

进一步地，所述管架包括并排间隔设置的梁内支撑架和梁端支撑架，所述梁内支撑架上设置有后穿过孔，用于对应穿装所述连接管；所述梁端支撑架上设置有前穿过孔，用于对应穿装所述连接管。

进一步地，所述梁内支撑架的左、右两侧均设有侧弯折边，各所述侧弯折边分别与纵梁侧壁对应连接。

进一步地，所述梁内支撑架下侧设有下弯折边，该下弯折边与所述纵梁底板连接。

进一步地，所述连接件包括沿所述连接管长度方向设置的内螺纹孔，该内螺纹孔的轴线与所述连接管的轴线位于同一直线上。

进一步地，所述后穿过孔与所述连接管过盈配合。

进一步地，所述前穿过孔与所述连接管过盈配合。

本实用新型还提供的一种纵梁总成，包括纵梁梁体和安装于该纵梁梁体尾端的如上任一所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构。

进一步地，所述纵梁梁体尾端设有强度加强板，所述强度加强板的一端为纵截面呈U型的加强部，该加强部贴敷设置于所述纵梁梁体的内壁上；所述加强部的端部设置有至少两个强度加强外延，各所述强度加强外延均垂直于所述加强部的长度方向，且各所述强度加强外延均贴敷于梁端支撑架的后安装面上。

进一步地，所述梁端支撑架上布设至少两个第一安装孔，各所述强度加强外延上均设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：