[实用新型]一种叉车起升油缸

说明书

本实用新型涉及一种油缸，特别是涉及一种叉车起升油缸，包括活塞、缸体及活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，所述活塞杆的另一端伸出所述缸体，其特征在于，所述活塞杆上套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸体的内壁间隙配合，所述弹性缓冲件可随所述活塞运动，所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸体接触并被挤压。本实用新型的叉车起升油缸，通过在活塞杆上套设弹性缓冲件，弹性缓冲件可随活塞运动，当叉车起升油缸起升至接近最高点的时，活塞杆伸出至最大位置，弹性缓冲件与缸体接触并被挤压，将轴向的冲击动能转化为弹性缓冲件的弹性势能，从而降低运动冲击以实现缓冲。

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，特别是涉及一种叉车起升油缸。

背景技术

叉车作为物料搬运设备中的主力军，主要用于对货物进行堆垛，起升油缸作为叉车起升系统的重要组成部分，直接关系着叉车的使用性能。叉车门架中的起升油缸在起升结束时，由于惯性导致运动冲击而产生震动，容易损坏货物。而且，由于叉车油缸较长，即使是微小的震动也会引起较大的震动，从而对整个叉车的稳定性造成影响。同时，也会严重影响油缸的使用寿命。因而，必须在起升油缸结束运动前进行适当的制动和缓冲，以保证起升油缸的使用寿命。

现有的叉车起升油缸缓冲装置一般根据节流的原理设置。具体来说，当起升油缸起升至接近最高点的时候，活塞杆上部的大节流孔进入油缸导向套内，进而被油缸导向套关闭，缸筒中有杆腔室内的液压油只能通过活塞杆下部的小节流孔留回活塞下部的无杆腔室。由于小节流孔的节流作用，使得活塞的上升阻力增加，从而降低活塞的运动速度而实现缓冲。

但是，由于起升油缸的缸筒内径与活塞杆的外径相差较小，缸筒中存油量较少，加之油缸的移动速度较快，所以节流效果并不明显，起升油缸上升到结束位置时的冲击仍很大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术中叉车起升油缸起升结束时冲击较大的问题，提供一种叉车起升油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种叉车起升油缸，包括活塞、缸体及活塞杆，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，所述活塞杆的另一端伸出所述缸体，其特征在于，所述活塞杆上套设有弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸体的内壁间隙配合，所述弹性缓冲件可随所述活塞运动，所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸体接触并被挤压。

可选地，所述缸体包括缸筒、设置在所述缸筒一端的底座及设置在所述缸筒另一端的缸盖，所述活塞杆的另一端从所述缸盖的中部伸出，所述活塞将所述缸体的内部空间分隔成无杆腔室及有杆腔室，所述底座上设有与所述无杆腔室连通的进出油道，所述弹性缓冲件的外圈与所述缸筒的内壁间隙配合；

所述活塞杆伸出至最大位置时，所述弹性缓冲件与所述缸盖接触并被挤压。

可选地，所述弹性缓冲件的内圈与所述活塞杆的外周面间隙配合，所述弹性缓冲件的远离所述缸盖的一侧端面抵靠在所述活塞上。

可选地，所述弹性缓冲件为环形弹簧，所述环形弹簧包括第一端环、内环、第二端环及外环，所述外环的数量比所述内环的数量多一个，所述第一端环与相邻的所述内环之间、所述第二端环与相邻的所述内环之间以及相邻的两个所述内环之间形成内锥面，所述外环的内圈形成有与所述内锥面形成锥面配合的外锥面。

可选地，所述底座靠近所述活塞的端面的中心设有中空的柱状凸起，所述活塞靠近所述底座的端面设有台阶盲孔，所述台阶盲孔的大径段靠近所述底座处设有挡圈，所述挡圈与所述台阶盲孔的台阶面之间可滑动地设置有轴套，所述轴套靠近所述挡圈的一端设有缺口，所述轴套的外圈与所述台阶盲孔的大径段的孔壁形成第一间隙，所述轴套的内圈与所述柱状凸起的外周面形成第二间隙，所述柱状凸起的外周面与所述台阶盲孔的小径段的孔壁形成第三间隙，所述柱状凸起的高度小于所述台阶盲孔的深度。

可选地，所述第一间隙大于所述第二间隙。