[实用新型]一种减震式座椅

说明书

本实用新型公开了一种减震式座椅，其技术方案要点是包括底座组件、设于底座组件上方的坐垫骨架、以及设于坐垫骨架下方的弹簧减震器，弹簧减震器一端与底座组件连接，另一端与坐垫骨架连接。通过在坐垫骨架下方设置弹簧减震器，车体颠簸时产生的振动被弹簧减震器吸收，可以提升座椅的减震性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种减震式座椅。

背景技术

座椅属于生活中必备的用品，其提供人们乘坐并代替双腿支撑人体的重量，使人们腿部得以放松。由于汽车行驶于路上产生颠簸时，后排座椅位置产生的颠簸感最强烈，因此增加后排座椅的减震功能可明显的提高乘员的舒适性。

现有的商务车中的后排的座椅为了增加座椅的减震性能，通常在坐垫骨架上设置一层蛇形簧，利用蛇形簧的弹性实现座椅的减震性能，但是蛇形簧的弹性有限，因此座椅的减震功能较弱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减震式座椅，通过在座椅下方增加弹簧减震器，能够增加商务汽车中后排座椅的减震效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震式座椅，包括底座组件、设于底座组件上方的坐垫骨架、以及设于坐垫骨架下方的弹簧减震器，弹簧减震器一端与底座组件连接，另一端与坐垫骨架连接；底座组件包括左右对称设置的两个底座支撑件、以及设于底座支撑件上端的底座撑杆；底座撑杆与坐垫骨架固定连接，底座撑杆前端通过固定轴与底座支撑件连接，后端相对底座支撑件悬空设置。

通过采用上述技术方案，在坐垫骨架下方设置弹簧减震器，车体颠簸时产生的振动被弹簧减震器吸收，可以提升座椅的减震性能；这种设置使得坐垫骨架的后部相对底座组件呈悬空状态，悬空状态的设置增加了底座组件的减震功能。

优选地，底座支撑件包括外侧竖直设置的侧向撑片，侧向撑片包括下部的连接部、以及连接部上端一体成型的支撑部；连接部与底部撑片固定连接且二者长度相同，支撑部设于连接部的前部，且呈三角形状，其斜边向后倾斜设置。

通过采用上述技术方案，通过将支撑部设为三角形结构，在保证底座支撑件本身的减震结构的同时，还可以保证结构的稳定性。

优选地，该减震式座椅还包括底座固定组件，底座固定组件包括两个左右对称设置的底座固定件；

底座固定件设于底座撑杆的后端，包括底部固定片以及减震器固定片，底部固定片与底座撑杆平行且固定连接，坐垫骨架通过底部固定片与底座撑杆固定连接，减震器固定片位于底座撑杆内侧且与底座撑杆内侧面形成有置入空间。

通过采用上述技术方案，利用底座固定件的减震器固定片与底座撑杆内侧面形成置入空间，有利于弹簧减震器的安装。

优选地，底座撑杆前端通过固定轴与底座支撑件铰接，弹簧减震器前端设于置入空间内，且与底座撑杆铰接，后端与支撑部的后端铰接。

通过采用上述技术方案，底座撑杆、底座支撑件和弹簧减震器在座椅下方形成一个三点式减震结构，当汽车行驶于颠簸的路面上时，底座撑杆受到向下的力时压缩或拉伸弹簧减震器，同时弹簧减震器绕缸体与侧向撑片的铰接点发生转动，从而达到吸收震动能量的作用。

优选地，弹簧减震器为阻尼可调减震器。

通过采用上述技术方案，阻尼可调减震器结合弹簧减震与气压减震的功效，其减震效果更好，对后排座椅的支撑性能更高。

优选地，底座组件设于两个底座支撑件之间的多根底座杆，底座杆两端分别与两侧的底座支撑件固定连接。

通过采用上述技术方案，底座杆加强了底座组件的结构强度。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过在座椅下方设置弹簧减震器，增加了商务汽车的后排座椅的减震效果；