[实用新型]一种飞机应急救援挂具

说明书

本实用新型公开了一种飞机应急救援挂具，包括挂环、连接杆一、连接杆二、挂钩、缓冲组件和卡紧组件，所述挂环与连接杆一尾部连接，连接杆一与连接杆二通过缓冲组件连为一体，连接杆二头部设有挂钩，连接杆二管壁上设有用于闭合挂钩开口的卡紧组件。本实用新型结构简单，使用方便，方便携带，适用于飞机应急救援牵引使用，能够方便、快捷、安全的将飞机拖至安全位置。设置缓冲组件，能够在拉力不均或拉力突然变化，尤其拉力突然变大时，提供缓冲力，避免绳索断裂或飞机起落架作用筒损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机应急设备，特别是涉及一种飞机应急救援挂具。

背景技术

飞机降落在跑道上后在地面需要移动一段距离，一般采用直杆形牵引杆连接牵引车向正前方牵引。但牵引杆只适合平整地面的路况下直线拖拽。

气候突变、跑道湿滑、设备故障等突发情况下飞机为了保障安全会紧急迫降，无法正确的降落在跑道上，迫降地点路况没有跑道的条件好，有时起落架会陷入软土质地面中，无法通过牵引杆和牵引车将航空器拖出事故区域。因此需要使用专业的救援挂具连接飞机起落架作用筒与动力拖车，利用动力拖车对飞机进行拖拽。

现有技术的应急挂具主要结构为：连接动力拖车的牵引环，连接飞机起落架的挂钩和连接牵引环和挂钩的绳索，现有技术的挂具在倩影过程中容易拽断绳索，在弯道牵引时容易损伤飞机起落架作用筒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，提供一种飞机应急救援挂具，能够保防止飞机起落架作用筒损伤，保护人员和设备安全。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种飞机应急救援挂具，包括挂环、连接杆一、连接杆二、挂钩、缓冲组件和卡紧组件，所述挂环与连接杆一尾部连接，连接杆一与连接杆二通过缓冲组件连为一体，连接杆二头部设有挂钩，连接杆二管壁上设有用于闭合挂钩开口的卡紧组件。

所述缓冲组件包括缓冲弹簧和限位杆，所述连接杆一、连接杆二均为空心管状结构，连接杆一尾部与轴线垂直方向贯穿有连接轴一，连接杆二内与轴线垂直方向设有连接轴二，连接轴二中部设有通孔，连接轴一与连接轴二之间设有缓冲弹簧，所述限位杆尾部与连接轴一中部固定连接，限位杆头部穿过缓冲弹簧和连接轴二的通孔，限位杆的头部设有限位凸台。

具体的，挂环用于连接动力拖车或绳索，挂钩用于连接飞机起落架作用筒。连接杆一、连接杆二通过缓冲组件连接，其中缓冲组件用于在拉力不均，或拉力突然变化，尤其拉力突然变大时提供缓冲力，避免绳索断裂或飞机起落架作用筒损坏。卡紧组件用于锁住挂钩的开口处，避免在移动过程中挂钩和飞机起落架作用筒脱离对飞机造成二次损伤。

进一步地，所述卡紧组件包括固定座、挡片、拉杆和连动杆，所述固定座设置在连接杆二的管壁上，连动杆的两端通过旋转轴分别与固定座与拉杆连接，拉杆头部与挡片连接。

进一步地，所述挂环为U形结构，两个开口端分别与连接杆一两端连接固定。

优选地，所述限位杆的长度比连接轴一到连接轴二的直线距离长1～3厘米。

优选地，所述连接杆一与连接杆二的连接处设有卡件。

优选地，所述挂钩外壁包有一层橡胶层。