[实用新型]一种轻量化座椅骨架

说明书

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种轻量化座椅骨架。该轻量化座椅骨架包括对称设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与所述右边梁的下端通过下横梁相连，所述左边梁与所述右边梁的上端通过上横梁相连，其中所述左边梁和所述右边梁均为采用柔性轧制工艺制成的板状结构。本实用新型所述的轻量化座椅骨架，能够在降低成本和保证性能的前提下，最大化的降低座椅重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种轻量化座椅骨架。

背景技术

随着国家对汽车节能减排的要求越来越高，汽车轻量化是目前汽车行业节能减排的重要手段。汽车座椅的轻量化技术也一直在发展和进步。现有的车型座椅骨架主要采用以下工艺类型制成。一种是采用冷冲压钢板或钢管制成，具有成本低的优势，但重量较重。另一种是采用热成型板骨架、铝合金骨架或镁合金骨架制成，虽然可以实现减重，但是成本很高。此外还有采用塑料整体注塑的骨架，这种依然成本很高。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种轻量化座椅骨架，能够实现座椅轻量化的同时降低座椅成本。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轻量化座椅骨架，包括对称设置的左边梁和右边梁，所述左边梁与所述右边梁的下端通过下横梁相连，所述左边梁与所述右边梁的上端通过上横梁相连；其中，所述左边梁和所述右边梁均为采用柔性轧制工艺制成的板状结构。

进一步地，所述左边梁和所述右边梁均由从下到上依次设置的下部连接段、中间支撑段和上部连接段组成，其中所述下部连接段的厚度大于所述中间支撑段的厚度，所述中间支撑段的厚度大于所述上部连接段的厚度。

进一步地，所述上横梁采用铝合金挤压型材制成。

进一步地，所述下横梁采用热轧超高强度钢管制成。

具体地，所述左边梁和所述右边梁均采用高强度钢制成。

具体地，所述下横梁的两端分别与所述左边梁、所述右边梁对应焊接。

具体地，所述上横梁的两端分别通过自攻螺钉与所述左边梁、所述右边梁对应连接。

具体地，所述左边梁的左右两侧和所述右边梁的左右两侧均设有凹槽。

具体地，所述凹槽中设有安装孔。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：

本实用新型提供的轻量化座椅骨架，由左边梁、右边梁、上横梁和下横梁组成，并且左边梁和右边梁均为采用柔性轧制工艺制成的板状结构，从而在实现座椅轻量化的同时降低座椅成本。

本实用新型提供的轻量化座椅骨架，上横梁采用铝合金挤压型材制成，下横梁采用热轧超高强度钢管制成，左边梁和右边梁均采用高强度钢制成，从而在降低成本和保证性能的前提下，最大化的降低座椅重量。

附图说明

图1是本实用新型实施例轻量化座椅骨架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例轻量化座椅骨架中右边梁的结构示意图。

图中：1：左边梁；2：右边梁；201：下部连接段；202：中间支撑段；203：上部连接段；3：下横梁；4：上横梁；5：凹槽；6：安装孔。

具体实施方式