[实用新型]后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成及具有其的车辆，后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成包括：推力杆支架设有与后桥桥管相连的第一连接部，推力杆支架上邻近后桥桥管的位置设有第一搭接部；弹簧支架设有与后桥桥管相连的第二连接部，弹簧支架上邻近后桥桥管的位置设有第二搭接部，第二搭接部与第一搭接部的至少一部分位置相对应并互相连接。根据本实用新型实施例的后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成，通过在推力杆支架上设第一连接部和第一搭接部，在弹簧支架上设第二连接部和第二搭接部，第一连接部与第二连接部相连，第一搭接部与第二搭接部相连，推力杆支架、弹簧支架和后桥桥管相互连接，结构稳固，节省安装空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成及具有其的车辆。

背景技术

汽车的推力杆承受汽车行驶时的大部分侧向力，所以推力杆支架要求较高的焊接强度，弹簧支架用于安装弹簧结构，一般也要满足一定的强度要求，现有技术中的推力杆支架总成和弹簧支架总成是分开布置的，结构不稳定且占用较大空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成。

本实用新型还提供一种具有该后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成包括：

推力杆支架，所述推力杆支架设有与后桥桥管相连的第一连接部，所述推力杆支架上邻近所述后桥桥管的位置设有第一搭接部；

弹簧支架，所述弹簧支架设有与所述后桥桥管相连的第二连接部，所述弹簧支架上邻近所述后桥桥管的位置设有第二搭接部，所述第二搭接部与所述第一搭接部的至少一部分位置相对应并互相连接。

进一步地，所述推力杆支架包括两个间隔开且平行布置的连接板，两个所述连接板的一端分别设有所述第一连接部。

进一步地，所述第一连接部形成为设在所述连接板的一端的与所述后桥桥管的形状相对应的焊接孔。

进一步地，所述弹簧支架大致形成为矩形，所述弹簧支架的相对两侧分别设有所述第二连接部，所述第二连接部形成为与所述后桥桥管的形状相对应的焊接孔。

进一步地，所述第一搭接部形成为设在两个所述连接板的上表面的平面，所述弹簧支架上与所述推力杆支架相对应的位置设有与两个所述连接板间隔开的距离相对应的避让槽，两个所述连接板插接在所述避让槽内，所述第二搭接部形成为设在所述避让槽的顶壁上的平面。

进一步地，每个所述连接板的上表面的中部分别设有向上突出的凸起部，两个所述凸起部之间朝向所述弹簧支架的一侧设有第三搭接部，所述弹簧支架上与所述第三搭接部相对应的位置设有第四搭接部，所述第三搭接部与所述第四搭接部互相连接。

进一步地，所述第三搭接部形成为设在两个所述连接板之间的挡板，所述第四搭接部形成为所述弹簧支架上的一个侧面，所述第三搭接部止抵所述第四搭接部。

进一步地，所述第一搭接部与所述第二搭接部焊接相连，所述第三搭接部与所述第四搭接部焊接相连。

进一步地，所述推力杆支架和所述弹簧支架分别与所述后桥桥管焊接相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例所述的后悬架推力杆支架和弹簧支架拼接总成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：