[实用新型]多点平行联动汽车拉索

说明书

本实用新型涉及一种多点平行联动汽车拉索，包括钢丝绳、拉索套管、套管帽、动作元件，套管帽为多个，多个套管帽中包括两个弯曲弧度为90度的弯曲套管帽，第一弯曲套管帽和第二弯曲套管帽的另一端相向延伸连接第一拉索套管形成U形结构，第一弯曲套管帽的固定端对应设置第一直套管帽，一根钢丝绳从第一直套管帽穿出且依次穿过第一弯曲套管帽、第一拉索套管、第二弯曲套管帽外伸，钢丝绳外伸的两端分别设置拉索接头，第一直套管帽与第一弯曲套管帽之间留有的动作元件自由度间距处裸露的钢丝绳上空套第一动作元件且固定连接一驱动件，钢丝绳穿出第二弯曲套管帽的固定端的外伸端上空套第二动作元件，第二动作元件位于第二弯曲套管帽和拉索接头之间。

技术领域

本实用新型涉及一种拉索，具体涉及一种多点平行联动汽车拉索。

背景技术

汽车拉索是汽车零部件之一，是用于拉动改变变速器档位、刹车、离合器等的一种钢丝绳索，在汽车生产应用领域有着广泛的应用。汽车上存在一些联动结构，例如汽车的发动机盖使用左右各一个锁进行锁止，因两把锁分列左右两端，故两个锁的锁定动作方向相反，且解锁方向也相反，需要两根拉索分别同时操作在锁上才能完成解锁作业；汽车后排座椅中间扶手，左右各一个限位锁销，需两根单独拉索的同时解锁才能够将扶手放下。联动结构的多个联动点需要多根拉索进行操作，由于多个单根拉索同时单独控制，导致整个联动结构可靠性低、稳定性差，多根拉索的同步性差，容易因多个拉索联动造成的动作不一致的风险；并且多根拉索占用空间大，需要固定支架多，导致成本升高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种多点平行联动汽车拉索，它能够解决传统拉索联动结构可靠性低，同步性差，生产成本高等问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种多点平行联动汽车拉索，包括钢丝绳、拉索套管、套管帽、动作元件，所述套管帽为多个，多个套管帽中包括两个弯曲弧度为90度的弯曲套管帽，两个弯曲套管帽相向对称设置，其中第一弯曲套管帽和第二弯曲套管帽的固定端平行呈同向延伸，第一弯曲套管帽和第二弯曲套管帽的另一端相向延伸连接第一拉索套管形成U形结构，所述第一弯曲套管帽的固定端对应设置第一直套管帽，第一直套管帽与第一弯曲套管帽之间留有动作元件的自由度间距，一根钢丝绳从第一直套管帽穿出且依次穿过第一弯曲套管帽、第一拉索套管、第二弯曲套管帽外伸，钢丝绳外伸的两端分别设置拉索接头，所述第一直套管帽与第一弯曲套管帽之间留有的动作元件自由度间距处裸露的钢丝绳上空套第一动作元件且固定连接一驱动件，所述钢丝绳穿出第二弯曲套管帽的固定端的外伸端上空套第二动作元件，所述第二动作元件位于第二弯曲套管帽和拉索接头之间。

所述第一直套管帽与第一弯曲套管帽之间设置第二直套管帽，所述第一直套管帽与第二直套管帽连接第二拉索套管。

所述驱动件铆接或者焊接在钢丝绳上。

所述第二动作元件、第一动作元件均为尼龙管，所述尼龙管外壁设置卡接环形沟槽。

所述第一弯曲套管帽和第二弯曲套管帽的固定端均设置卡接环形沟槽。

所述拉索套管的内层由聚丙烯、尼龙或者聚氯乙烯材料制成。