[实用新型]一种高效压缩式汽车尾气净化器

说明书

本实用新型公开了一种高效压缩式汽车尾气净化器，包括净化器本体，所述净化器本体包括排气端、进气端和筒体，所述排气端与进气端分别连接在筒体的两端，且排气端与进气端的一端分别安装有第一法兰和第二法兰，所述进气端的外壁套设有量子环，且量子环的外部安装有外罩，所述筒体内部的中间位置处设置有净化室，且净化室与筒体之间设置有导热层，本实用新型设置了量子环，促进尾气分子运动，增强气体的活跃性，实现汽车尾气高效净化，保证了净化器的净化效果，设置了波浪型的筒体外壁，增加了筒体与空气的接触面积，促进筒体的散热，防止筒体持续高温容易损坏，延伸了净化器的使用寿命，降低了使用者的使用成本。

技术领域

本实用新型属于汽车尾气处理技术领域，具体涉及一种高效压缩式汽车尾气净化器。

背景技术

随着汽车产量的猛增，汽车排放的尾气成了流动的污染源，对大气的危害十分严重，因此，治理或控制汽车尾气排放，已成为全球保护环境急待解决的问题，而尾气净化器是利用排放废气中残余的氧和排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质CO、HC和NO转变成无毒害的CO2、H2O和N2，从而减少了对环境的污染。

但是目前市场上的压缩式汽车尾气净化器在汽车尾气净化处理过程中仍然存在一定的缺陷，例如，尾气分子活跃性差，不利于净化器中催化剂完成催化，容易造成尾气净化不完全，污染空气，另外，净化器外壁与空气接触面积小，不便于净化器筒体的散热，影响净化器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效压缩式汽车尾气净化器，以解决上述背景技术中提出的尾气分子活跃性差，不利于净化器中催化剂完成催化，容易造成尾气净化不完全，污染空气，另外，净化器外壁与空气接触面积小，不便于净化器筒体的散热，影响净化器的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效压缩式汽车尾气净化器，包括净化器本体，所述净化器本体包括排气端、进气端和筒体，所述排气端与进气端分别连接在筒体的两端，且排气端与进气端的一端分别安装有第一法兰和第二法兰，所述进气端的外壁套设有量子环，且量子环的外部安装有外罩，所述筒体内部的中间位置处设置有净化室，且净化室与筒体之间设置有导热层，所述导热层的内部等距离安装有六个导热柱，所述净化室的内部呈矩形阵列分布有八个陶瓷蜂窝板，且八个陶瓷蜂窝板的内部均设置有活性炭层，所述排气端与筒体的连接处固定有隔板，且隔板相对于净化室的一侧中间位置处固定有导柱，所述隔板的内部对称开设有四个排气口，所述导柱的外部套设有拉伸弹簧，且导柱相对于隔板的一端固定有限位挡板，所述拉伸弹簧的一端与隔板固定连接，另一端固定有盖板，所述盖板的一端安装有与四个排气口一一对应的密封胶塞。

优选的，所述第一法兰与第二法兰上均开设有六个通孔。

优选的，所述盖板与导柱通过滑块和滑槽滑动连接。

优选的，所述筒体的外壁为波浪型结构。

优选的，所述盖板的截面形状与排气端的截面形状相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了量子环，净化器使用过程中，量子环实时释放精微量子振动波，促进尾气中有害气体分子运动，增强气体的活跃性，以便于陶瓷蜂窝板的活化工作和活性炭层的过滤吸附工作，实现汽车尾气高效净化，防止尾气净化不完全，保证了净化器的净化效果。

(2)本实用新型设置了波浪型的筒体外壁，净化器工作时，筒体利用其自身波浪曲线与外部空气接触，大大的增加了筒体与空气的接触面积，促进筒体的散热，防止筒体持续高温容易损坏，延伸了净化器的使用寿命，降低了使用者的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型排气口密封时的结构示意图；

图2为本实用新型排气口打开时的结构示意图；