[实用新型]一种切换叉车空调与暖气的控制装置和叉车

说明书

本实用新型涉及叉车用电设备控制领域，特别地涉及一种切换叉车空调与暖气的控制装置和叉车。本实用新型公开了一种切换叉车空调与暖气的控制装置和叉车，其中，切换叉车空调与暖气的控制装置包括第一开关、第二开关、第一继电器、第二继电器、空调和暖气，所述第一开关、第二开关、第一继电器、第二继电器构成两路互锁的供电控制回路，叉车电源通过两路互锁的供电控制回路分别为空调和暖气供电。本实用新型实现了叉车空调和暖气可以根据环境温度自动单独开启或手动单独开启，空调和暖气不会同时开启，解决了由于发电机安时数不够，客户只能在空调和暖气选项之间选择其中之一的问题，又不增加高昂的发电动机成本和很长的交货周期。

技术领域

本实用新型属于叉车用电设备控制领域，具体地涉及一种切换叉车空调与暖气的控制装置和叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是货物搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。

目前内燃叉车发动机标配的发电机的安时数，可以满足装配中式车灯及一些低功率的电器设备的发电量。但有的客户需要在原有设备基础上再同时增配空调和暖气时，叉车发动机标配的发电机的安时数不能满足客户的需求。

现有的解决方案，让发动机供应商提供更高安时数的配套发电机。若发动机供应商有现有的配套的发电机，需要增加高昂的发电机成本和更长的交货期；若没有的配套的发电机，由于需求量小，发动机供应商不能开发提供，从而导致客户只能在空调和暖气选项之间选择其中之一，如公开专利：CN203331782U 只安装有空调，降低客户体验感。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种切换叉车空调与暖气的控制装置和叉车用以解决上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种切换叉车空调与暖气的控制装置，包括第一开关、第二开关、第一继电器、第二继电器、空调和暖气，所述第一开关、第二开关、第一继电器、第二继电器构成两路互锁的供电控制回路，叉车电源通过两路互锁的供电控制回路分别为空调和暖气供电。

进一步的，所述第一继电器的线圈与第二开关串联后接在叉车电源与地之间，所述第一继电器的公共端接叉车电源，所述第一继电器的常闭触点串联第一开关和第二继电器的线圈接地，所述第一继电器的常开触点串联暖气接地，所述第二继电器的开关串联空调后接在叉车电源与地之间。

更进一步的，所述第一开关和第二开关由三挡翘板开关来实现，所述三挡翘板开关的1挡作为第一开关，所述三挡翘板开关的2挡作为第二开关。

进一步的，还包括第一温控器和第二温控器，所述第一温控器与第二开关并联，所述第二温控器与第一开关并联，所述第二温控器为温度高于第一阈值导通的温控器，所述第一温控器为温度低于第二阈值导通的温控制，第一阈值大于第二阈值。

更进一步的，所述第二温控器为温度大于26度时导通，温度低于22度时断开的温控器；所述第一温控器为温度低于15度时导通，温度大于20度时断开的温控器。

进一步的，所述第一继电器的线圈串联第二开关接在叉车电源与地之间，所述第一继电器的公共端接叉车电源，所述第一继电器的常闭触点串联第一开关和第二继电器的线圈接地，所述第一继电器的常开触点串联空调接地，所述第二继电器的开关串联暖气后接在叉车电源与地之间。

更进一步的，所述第一开关和第二开关由三挡翘板开关来实现，所述三挡翘板开关的1挡作为第一开关，所述三挡翘板开关的2挡作为第二开关。

进一步的，还包括第一温控器和第二温控器，所述第二温控器与第二开关并联，所述第一温控器与第一开关并联，所述第二温控器为温度高于第一阈值导通的温控器，所述第一温控器为温度低于第二阈值导通的温控制，第一阈值大于第二阈值。