[实用新型]轻量化参数可调式节能车转向机构

说明书

本实用新型公开了一种轻量化参数可调式节能车转向机构，它包括前轴支承座、车轮外倾角调整垫片和前轮前束调整螺栓，所述前轴支承座的顶部设置有连接片；所述车轮外倾角调整垫片安装在前轴上，位于前轴支承座的中部外侧；所述前轮前束调整螺栓的一端与横拉杆连接，所述前轮前束调整螺栓的另一端固定在连接片上。本实用新型提供一种轻量化参数可调式节能车转向机构，它能根据不同赛道调整车轮的定位参数，适应性强并且自重小。

技术领域

本实用新型涉及一种轻量化参数可调式节能车转向机构。

背景技术

目前，Honda(本田)中国节能竞技大赛围绕“挑战一升，环保一升”的大赛主题，在中国举办了十届。节能大赛赛道的特点是直道和低速弯道交杂，因此，为确保安全转向过弯，顺利完成比赛，节能赛车转向机构设计很重要。转向系统的车轮定位参数，包括主销后倾角、车轮外倾角、前轮前束等，以往设计时，一般是直接机械加工出参数，或装配形成固定的参数，不可调整，对赛道的适应性差，而且转向机构采用的材料，以普通碳素钢为主，自重大，不利于节能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种轻量化参数可调式节能车转向机构，它能根据不同赛道调整车轮的定位参数，适应性强并且自重小。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种轻量化参数可调式节能车转向机构，它包括：

前轴支承座，所述前轴支承座的顶部设置有连接片；

车轮外倾角调整垫片，所述车轮外倾角调整垫片安装在前轴上，位于前轴支承座的中部外侧；

前轮前束调整螺栓，所述前轮前束调整螺栓的一端与横拉杆连接，所述前轮前束调整螺栓的另一端固定在连接片上。

进一步，所述车轮外倾角调整垫片为楔形。

进一步，所述轻量化参数可调式节能车转向机构还包括转向连接机构，所述转向连接机构包括转向手柄、转向轴和转向拉杆，所述转向轴固定在支撑架的横梁上，所述转向手柄设置在转向轴的上端，所述转向轴的下端与转向拉杆的一端相连，所述转向拉杆的另一端固定在连接片上。

进一步，所述前轴支承座上装配有安装车轮的前轴，所述前轴贯穿车轮外倾角调整垫片。

进一步，所述前轴支承座固定在支撑架的侧柱上。

进一步，所述前轴支承座采用钛合金材料。

进一步，所述转向拉杆和横拉杆均采用碳纤维管。

进一步，所述支撑架采用铝合金材料。

采用了上述技术方案，本实用新型通过更换不同楔角的垫片，实现车轮外倾角的调整，从而与不同赛道的拱形路面相适应，减少了由于满载后车轮内倾导致的向外法向分力的不良影响，保证车轮与路面处于垂直状态，并且通过调整横拉杆上的前轮前束调整螺栓，来调节前轮前束值，确保安全转向过弯，提高了对不同赛道的适应性。

整个支撑架采用轻量化的铝合金材质，前轴支承座采用钛合金材质，转向拉杆与横拉杆采用碳纤维管，增加了刚度的同时实现了轻量化，与采用普通碳素钢材料的转向机构相比，大大降低了自重，从而进一步实现了节能。

附图说明

图1为本实用新型的节能车的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为本实用新型的轻量化参数可调式节能车转向机构的立体图；

图5为本实用新型的前轴支承座的结构示意图；

图6为图5的A-A剖视图；