[实用新型]一种汽车减震内芯的防漏工模具

说明书

本实用新型提供一种汽车减震内芯的防漏工模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上夹板，所述上模座下连接所述上垫板，所述上垫板下方连接所述上夹板，所述上夹板连接上挡板，所述上挡板下设有上脱板，所述下模包括下模座、下垫板、下模板，所述下模座的上方连接所述下垫板，所述下垫板的上方连接所述下模板。冲压生产效率高、易于过程品质管控，将各工序集成在一副模具内，通过固定的步距，每个冲次便能出一个成品，节省了人力、设备资源。

技术领域

本实用新型涉及一种减震内芯的模具。

背景技术

冲压是一种先进的少、无切削加工方法，加工成本低、材料利用率高、制品尺寸精度稳定，易于达到产品结构轻量化、操作简单、容易实现机械化与自动化等一系列有点，在现代汽车制造业中，有60％-70％的零件采用冲压工艺制成。

在常规加工冲压件的过程中，采用单模，通过不同模具一道道生产，来制作成品，但此方法生产效率低，花费较多人力、设备，生产过程中产品品质不易管控，需每个工序检测零件尺寸是否符合该工序要求，容易出现漏工序现象，造成品质问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型目的在于提供一种汽车减震内芯的防漏工模具，提高生产效率以及零件质量稳定性、降低成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车减震内芯的防漏工模具，包括上模和下模，所述上模包括上模座、上垫板、上夹板，所述上模座下连接所述上垫板，所述上垫板下方连接所述上夹板，所述上夹板连接上挡板，所述上挡板下设有上脱板，所述下模包括下模座、下垫板、下模板，所述下模座的上方连接所述下垫板，所述下垫板的上方连接所述下模板。

优选地，所述上夹板内嵌有上模镶件，所述上模镶件与上挡板滑动配合，所述上挡板下设置有上脱板，共同形成上模；上模共设有16个工位。

优选地，所述下模座下方设有压缩弹簧，所述压缩弹簧与下模镶件相连，所述下模镶件采用模具钢制作，下模共设有16个工位。

优选地，所述上模座的上方设有上垫脚，所述上垫脚的上方设有上托板，所述下模座的下方设有下垫脚，所述下垫脚的下方设有下托板。

优选地，所述上夹板内嵌有各工位所需的凸模。

优选地，所述下模板上嵌有各工位所需的凹模。

优选地，所述下模座下设有弹簧，与所述凹模相连。

优选地，所述下模板上侧块外侧设置有挡块，挡块外侧设置有挡料销。

如上所述，本实用新型提供的一种汽车减震内芯的防漏工模具，具有以下有益效果：冲压生产效率高、易于过程品质管控，将各工序集成在一副模具内，通过固定的步距，每个冲次便能出一个成品，节省了人力、设备资源。

附图说明

图1为一种汽车减震内芯的防漏工模具的整体结构示意图。

1—上托板，2—上垫脚，3—上模座，4—上垫板，5—上夹板，6—上挡板，7—上脱板，8—下模板，9—下垫板，10—下模座，11—下垫脚，12—下托板，21—下模镶件，22—上模镶件，23—压缩弹簧。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。