[实用新型]汽车前悬架下控制臂

说明书

本实用新型提供了一种汽车前悬架下控制臂，包括控制臂本体，于控制臂本体的一端设有用于连接球头销的球头销安装部，于控制臂本体的中间外侧一边设有用于安装前衬套的前衬套安装部，相对于球头销安装部，于控制臂本体的另一端设有安装后衬套的后衬套安装部，后衬套安装部可保持后衬套的轴向朝着车辆高度方向设置，且前衬套的硬点和后衬套的硬点之间的连线为前衬套的轴线。本实用新型的汽车前悬架下控制臂，通过将前衬套硬点与后衬套硬点之间连线设为前衬套的轴线，能够保证车辆运动过程中，前衬套和后衬套的扭转角度最小，减少前衬套和后衬套的磨损，从而延长前衬套和后衬套的使用寿命，其结构简单，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前悬架下控制臂。

背景技术

悬架系统是现代汽车上重要的总成，对汽车行驶的平顺性和操作稳定性有很大影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，用于将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分为前控制臂和后控制臂，下控制臂的作用是支撑车身，缓冲运动中的震动。

现有的下控制臂后衬套安装部为设于控制臂本体上的安装轴，在整车运动过程中，安装轴的轴根易出现应力集中，其强度和耐久性差，而且，安装轴的轴向沿整车X方向，需用支架对后衬套进行固定，从而增加了控制臂总成的重量，此外，由于安装轴的轴向沿整车X方向，前衬套和后衬套摆动角度较大易于磨损，需要定期进行更换，增加了维修成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车前悬架下控制臂，以克服前衬套和后衬套易于磨损的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车前悬架下控制臂，包括：

控制臂本体；

球头销安装部，设于所述控制臂本体的一端，以构成对球头销的安装；

前衬套安装部，设于所述控制臂本体中间外侧一边，以构成对前衬套的安装；

后衬套安装部，相对于所述球头销安装部而设置于所述控制臂本体的另一端，所述后衬套安装部被构造成对后衬套的安装，并保持所述后衬套的轴向朝着车辆高度方向设置；

因所述前衬套安装部对所述前衬套的安装，以及所述后衬套安装部对所述后衬套的安装，而使所述前衬套的前衬套硬点和所述后衬套的后衬套硬点之间的连线，构成所述前衬套的轴线。

进一步的，因所述前衬套安装部对所述前衬套的安装，以及所述后衬套安装部对所述后衬套的安装，所述前衬套的轴线和所述后衬套的轴线垂直设置。

进一步的，所述前衬套安装部和所述后衬套安装部分别为设于所述控制臂本体上的通孔。

进一步的，所述控制臂本体被构造成单板冲压而成。

进一步的，所述前衬套安装部和所述前衬套之间，以及所述后衬套安装部和所述后衬套之间，因压装而保持过盈配合。

进一步的，于所述控制臂本体上形成有间隔设置的凹槽。

进一步的，所述凹槽为两个，且两个所述凹槽分置于所述控制臂本体中部贯通设置的本体过孔的两侧。

进一步的，两个所述凹槽分别由靠近所述本体过孔处向所述球头销安装部、所述后衬套安装部延伸设置。

进一步的，于两个所述凹槽内分别设有定位部。

进一步的，所述球头销安装部和所述球头销之间为压装配合。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：