[实用新型]一种汽车减震器衬套

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器衬套，涉及汽车减震器领域，本实用新型包括金属内套，连接减震器本体的金属内套顶部和底部均设为锯齿状，金属内套外表面设有网格状防滑纹，金属内套的外表面连接橡胶衬套，所述橡胶衬套全包裹金属内套外表面，橡胶衬套外表面设有配合安装减震器吊耳的环形凸台，所述环形凸台外表面上端设有第一环形圈，下端设有第二环形圈，所述金属内套和橡胶衬套做硫化处理成一体，有效防止汽车在运动过程中，在减震器里出现窜动或脱落的情况，同时也提高了减震器衬套的侧向力和压出力性能，防止车架与减震器产生刚性接触，保证减震器衬套的稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，具体涉及一种汽车减震器衬套。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。而配合减震器使用的就有减震器衬套。

减震器衬套的使用灵活性比较高，它能起到的作用也很多，概括来说减震器衬套是对设备进行保护的一类部件。减震器衬套的使用能减少设备的磨损、振动和噪音，并有防腐蚀的效果。减震器衬套的使用还能方便机械设备的维修、简化设备的结构和制造工艺。在实际工作中起到的作用和它的应用环境与目的有很大关系。连杆和曲轴之间也有减震器衬套，它的主要作用就是减震、隔噪，减少疲劳，增加使用寿命，对车辆的操作稳定性起着至关重要的作用。

传统的汽车减震器衬套由金属内套和橡胶衬套组成。金属内套端面平整光滑，减震器螺纹杆穿过金属内套的内孔，通过螺母与车架连接，汽车长时间运动，螺母与金属内套端面的咬合力降低，存在异响现象，同时会产生在减震器中脱落的风险；金属内套内孔呈直筒状态，无法定位方向，减震器衬套易在减震器里窜动，同时扭转刚度也不稳定，容易在减震器里脱落；橡胶凸台的凹槽设计过小，不易快速压入减震器的吊耳里，装配时间长，效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车减震器衬套，有效防止汽车在运动过程中，在减震器里出现窜动或脱落的情况，同时也提高了减震器衬套的侧向力和压出力性能，防止车架与减震器产生刚性接触，保证减震器衬套的稳定性和安全性。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种汽车减震器衬套，包括金属内套，连接减震器本体的金属内套顶部和底部均设为锯齿状，金属内套外表面设有网格状防滑纹，金属内套的外表面连接橡胶衬套，所述橡胶衬套全包裹金属内套外表面，橡胶衬套外表面设有配合安装减震器吊耳的环形凸台，所述环形凸台外表面上端设有第一环形圈，下端设有第二环形圈。

所述金属内套和橡胶衬套做硫化处理成一体。

优选的，所述金属内套的内壁设有与减震器螺纹杆凸台配合安装的轴向定位凹槽。

优选的，所述环形凸台上第一环形圈下端设有第一安装凹槽，第二环形圈上端设第二安装凹槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将橡胶凸台下方设有整圈凹槽，便于操作工快速将橡胶衬套压装入减震器的吊耳里，减短装配时间，提高工作效率；金属内套上下端面加工成锯齿状态以及在橡胶衬套凸台外表面添加环形圈，有效防止汽车在运动过程中，减震器衬套在减震器里窜动和脱落的可能性，金属内套外表面与橡胶衬套连接处设有网格状防滑纹，可以增加金属内套与橡胶衬套之间的作用力，金属内套内孔增加防转凹槽，使得减震器衬套不易于从减震器中脱落，保证稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型金属内套的俯视图；

图4为本实用新型金属内套的外表面示意图；