[实用新型]一种轨道车辆及其连接装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆及其连接装置，包括杆状连接组件，以及与杆状连接件两端可转动连接的连接头组件，连接头组件的基部分别与前后车安装固定；杆状连接组件上连接有弹性减震结构，用于缓震防止杆状连接组件的同轴度偏移。这种连接装置，通过连接头实现整个立体空间内的大角度转动连接，配合杆状连接组件保证结构上具有适当的连接距离，连接头成对设置其中一组设置于前车另一组设置于后车，两组球头组件能够充分保证转动角度的灵活性；此外为了保证杆状连接组件连接牢固不易断裂，设置弹性减震结构，令杆状连接组件具有自动缓震功能，并能够通过自身弹性实现杆状组件的正位，防止可能出现的错位进一步扩大，有效保护了连接装置。

技术领域

本实用新型涉及轨道作业设备技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆连接装置，还涉及一种轨道车辆。

背景技术

在轨道车辆设备领域，轨道车的前车与后车连接普遍的采用拖钩的方式，该设计具有连接稳固，结构强度高耐用的优点，然而发明人发现这种传统设计在新的应用中存在以下缺陷：

由于连接方式主要侧重水平面内的活动能力，在竖直平面内可转动的角度十分有限，难以适应复杂多变的新型轨道设计，尤其是当水平平面内及竖直平面内都呈现较大转向角度时，采用传统拖钩的连接方式，有可能出现前后车之间连接失效，造成车辆脱钩等情况。总而言之，现有的拖钩技术，当需要连接的轨道车辆在水平面或者竖直平面上成较大角度时无法实现有效连接，给设备的使用及操作人员造成了较大的安全隐患。

综上所述，如何有效地解决目前轨道车辆连接装置无法满足车辆在水平或竖直平面内具有较大转向角度时的前后车连接要求等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种轨道车辆连接装置，该轨道车辆连接装置的结构设计可以有效地解决目前轨道车辆连接装置无法满足车辆在水平或竖直平面内具有较大转向角度时的前后车连接要求等的技术问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述轨道车辆连接装置的轨道车辆。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆连接装置，包括杆状连接组件，以及与所述杆状连接件两端可转动连接的连接头组件，所述连接头组件的基部分别与前后车安装固定；所述杆状连接组件上连接有弹性减震结构，用于缓震防止杆状连接组件的同轴度偏移。

优选的，上述轨道车辆连接装置中，所述杆状连接组件包括分别用于与前车及后车的连接头组件连接的第一连接部及第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部可分离对接。

优选的，上述轨道车辆连接装置中，所述第一连接部及第二连接部均包括一个弹性橡胶减震块，及连接固定于所述弹性橡胶减震块两端的螺杆件，所述螺杆件的其中一端用于与所述连接头组件对接，另一端用于与相邻的螺纹杆可分离对接。

优选的，上述轨道车辆连接装置中，所述第一连接部与所述第二连接部相邻一端的螺纹杆端部连接有连接轴套，所述第二连接部与所述连接轴套对接的螺纹杆端部连接有连接轴销，所述连接轴套内设置有柱状空腔用于与所述连接轴销可分离插装连接。

优选的，上述轨道车辆连接装置中，所述连接轴套内的柱状空腔径向设置有多个销孔，用于插装定位销轴，所述连接轴销外周设置有环状凹槽，用于与从其径向插入的定位销轴端部配合，以定位所述连接轴套和连接轴销之间的轴向相对位置。

优选的，上述轨道车辆连接装置中，所述定位销轴外周套装有顶紧弹簧，用于将所述定位销轴顶紧于所述环状凹槽内，所述定位销轴能够通过外端定位固定其在所述销孔内的位置。

优选的，上述轨道车辆连接装置中，所述连接轴套外侧面对应所述销孔的位置安装固定有弹簧压板，所述定位销轴通过端头结构限位于所述弹簧压板外侧，所述定位销轴的内端螺纹安装有与所述环形凹槽配合的挡块，所述顶紧弹簧的两端分别顶紧所述挡块及弹簧压板。