[实用新型]一种跨座式单轨半固定连续梁

说明书

本实用新型公开了一种跨座式单轨半固定连续梁，包括轨道梁(1)、桥墩(2)、基础(3)和现浇带(7)，若干相邻轨道梁(1)之间通过所述现浇带(7)连接成一个梁段，所述梁段两端的轨道梁(1)与相邻的轨道梁(1)之间设有梁缝(4)，且分开固定在所述桥墩(2)上，所述梁段一端下设有活动支座(5)，另一端设有固定支座(6)，所述梁段中间的所述轨道梁(1)下均设为固定支座(6)，所述活动支座(5)和所述固定支座(6)中均设有调高螺柱(508)。本实用新型跨座式单轨半固定连续梁，活动支座增加了轨道梁的线形可调节性，固定支座增加了轨道刚性，调高螺柱的使得纵向可连续调节。

技术领域

本实用新型属于轨道交通桥梁结构技术领域，更具体地，涉及一种跨座式单轨半固定连续梁。

背景技术

跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。

跨座式单轨轨道梁采用的结构体系主要有：简支梁、连续梁和连续刚构三种。简支梁为静定结构，参见图1，受力简单且线形可根据情况进行调整，结构中没有现浇段减少现场作业量；连续梁为超静定结构，参见图2，整体刚度较大，跨越能较简支梁强，结构缝少，行车舒适性较好；连续刚构边墩也有现浇段，整体刚度比连续梁大，参见图3。

但是上述三种结构体系都存在缺陷：简支梁刚度小、整体性和跨越能力较差，结构缝较多导致行车舒适性交差，支座较多，线形调整复杂，养护维修工作量较大；连续梁虽然增加了墩顶现浇段，但结构整体刚度较连续刚构差，固定桥墩承受一联的纵向力，桥墩结构尺寸较大；连续刚构中墩柱与轨道梁刚性连接，运营期间如遇到不可抗力因素到时候桥梁沉降等变形，无法调整线形，更换轨道梁代价大、费时。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种跨座式单轨半固定连续梁，部分梁缝中设有现浇带，减少了梁缝的数量，列车行驶舒适性得到改善；半固定连续梁现浇带下端均设为固定支座，该结构克服了连续梁固定支座下端所需桥墩尺寸大的问题；通过间隔一定距离设置活动支座，克服了连续刚构在运营期间无法调整的缺憾。活动支座和固定支座的中均采用调高螺柱，不仅使得支座纵向受力更加均匀，同时可以实现轨道梁竖向高度的连续调节。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种跨座式单轨半固定连续梁，包括轨道梁、桥墩、基础和现浇带，其特征在于，所述桥墩设于所述基础之上，所述轨道梁分段设于所述桥墩之上，若干相邻轨道梁之间通过所述现浇带连接成一个梁段；

所述梁段两端的轨道梁与相邻的轨道梁之间设有梁缝，且分开固定在所述桥墩上，所述梁段一端下设有活动支座，用于增加轨道梁线形可调性，另一端设有固定支座，所述梁段中间的所述轨道梁下均设为固定支座，用于使所述桥墩受力均匀，以减小桥墩的尺寸；

所述活动支座和所述固定支座中均设有下座板和底板，所述下座板的下端设有圆柱形孔，所述圆柱形孔内壁设有螺纹结构，所述调高螺柱下端设于所述底板上，其上端设于所述圆柱形孔内，用于将轨道梁上面的力通过调高螺柱均匀传递到桥墩上，以提高支座整体受力均匀性，通过所述调高螺柱与所述圆柱形孔内壁的螺纹配合连接，用于旋转所述调高螺柱实现轨道在纵向高度的无级调节。

进一步地，所述活动支座和所述固定支座还包括上座板、中座板和座板，所述上座板底部设有开口，所述中座板设于所述开口内，所述中座板下设有下座板，所述下座板上端卡扣在所述上座板的开口内，所述中座板的一端为水平结构，另一端为凸圆柱面结构，所述下座板与所述中座板相邻的一面设有凹圆柱面结构，所述水平结构与所述上座板内侧均设有平面滑块，用于实现梁体的水平滑动，所述凸圆柱面结构和所述凹圆柱面结构上均设有柱面滑块。

进一步地，所述下座板与所述上座板之间设有卡扣结构，所述卡扣结构内设有转动滑块。

进一步地，所述固定支座中设有限位块，所述限位块设在所述下座板上。