[实用新型]一种车辆滑移门的密封结构

说明书

本实用新型提出一种车辆滑移门的密封结构，包括：车门、密封条和车身，所述密封条安装在所述车身或所述车门上，所述车门关闭过程中，所述车门或所述车身的密封条配合面与所述密封条的压缩方向垂直，所述密封条配合面与所述密封条之间不产生相对滑动。本实用新型解决了现有技术中关闭滑移门的操作力大以及避免密封条磨损的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆滑移门的密封结构。

背景技术

现有技术中，滑移门关门操作力大是很多滑移门汽车的共性问题，其影响因素之一是密封结构。目前的滑移门普遍采用类似于旋转门次密封的结构，由于滑移门和旋转门运动方式不同，当上述结构应用在滑移门上时，滑移门的密封面和密封条在车门关闭时产生相对滑动运动，从而导致密封条被磨损以及关闭滑移门的操作力增大。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提出一种车辆滑移门的密封结构，解决了现有技术中关闭滑移门的操作力大以及避免密封条磨损的问题。

本实用新型提出一种车辆滑移门的密封结构，包括：

车门、密封条和车身，所述密封条安装在所述车身或所述车门上，所述车门关闭过程中，所述车门或所述车身的密封条配合面与所述密封条的压缩方向垂直，所述密封条配合面与所述密封条之间不产生相对滑动。

此外，所述密封条安装在所述车身，当所述车门关闭后，所述密封条和所述车门的密封条配合面之间有干涉量；或者

所述密封条安装在所述车门，当所述车门关闭后，所述密封条与所述车身的密封条配合面有干涉量。

此外，所述密封条包括连接的安装部和压缩变形部；

所述安装部安装在所述车身翻边上，所述安装部在所述车门关闭过程中受到脱出分力而产生夹持力，所述压缩变形部受力后压缩并与所述车门的密封条配合面不产生相对滑动。

此外，所述密封条通过卡接或粘接的方式安装在所述车身或所述车门上。

此外，所述车门或所述车身的密封条配合面为曲面。

此外，所述车门或所述车身的密封条配合面为钣金或安装在钣金上的塑料零件。

此外，所述车门的密封条配合面为车门内板的黑膜或安装在车门上的塑料件。

此外，所述密封条的制作材料包括橡胶材料和钢板。

通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型解决了现有技术中关闭滑移门的操作力大以及避免密封条磨损的问题，使关闭滑移门更加容易，也使密封条的使用寿命增加，并且结构简单、成本较低，能够普遍应用。

附图说明

图1是现有技术中车辆滑移门的密封结构的示意图；

图2是本实用新型一个实施例提供的车辆滑移门的密封结构的示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

参照图2，本实用新型提出一种车辆滑移门的密封结构，包括：

车门10、密封条20和车身30，密封条20安装在车身30或车门10上，车门10关闭过程中，车门10或车身30的密封条配合面与密封条20的压缩方向垂直，密封条配合面与密封条20之间不产生相对滑动。

参照图1所示，现有技术中的车辆滑移门的密封结构中，密封条2在车身3上的安装面31和车门1上的配合面11平行，旋转车门关闭过程中，密封条压缩方向和密封面垂直。