[实用新型]一种汽车副车架结构

说明书

一种汽车副车架结构，包括相互平行的前横梁、中横梁和后横梁，中横梁位于前横梁和后横梁中间，中横梁的两端对称连接有后纵梁，后纵梁的一端与后横梁的端部固定连接，另一端与前横梁的端部固定连接，各后纵梁与后横梁的连接处设有对称的后支座；各后纵梁与前横梁的连接处设有对称的且背离后纵梁的前纵梁；前横梁的两端与各后纵梁和各前纵梁的连接处设有对称的摆臂安装座；前横梁的两端对称设有前支座；各后纵梁上分别设有对称的转向机安装座，前横梁上还设有ABS安装支架。相比于现有技术，本实用新型具有组件零件少，所需模具较少，成本降低，副车架结构强度较传统副车架结构更高，重量较传统结构大幅降低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车底盘的配件，具体涉及一种汽车副车架结构。

背景技术

汽车副车架结构是前后车桥的组成部分，用于阻隔振动和噪声。传统的汽车副车架采用板材冲压成各小零件，然后进行副车架组件的焊接及螺栓装配连接等，由于副车架结构较复杂，所需模具数量庞大，且冲压成型的零件当冲压力超过板材的屈服强度后，当模具打开，零件在残余应力的作用下容易变形，造成产品尺寸不精确等问题；传统结构副车架重量大，会增加整车的油耗，难以满足汽车轻量化发展的需求。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车副车架结构，其结构简单，所需模具数量较少，且重量较轻，可减少整车油耗，满足汽车轻量化发展的需求。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车副车架结构，包括相互平行的前横梁、中横梁和后横梁，中横梁位于前横梁和后横梁中间，中横梁的两端对称连接有后纵梁，后纵梁的一端与后横梁的端部固定连接，另一端与前横梁的端部固定连接，各后纵梁与后横梁的连接处设有对称的后支座；各后纵梁与前横梁的连接处设有对称的且背离后纵梁的前纵梁；前横梁的两端与各后纵梁和各前纵梁的连接处设有对称的摆臂安装座；前横梁的两端对称设有前支座；各后纵梁上分别设有对称的转向机安装座，前横梁上还设有ABS安装支架。

进一步地，各前纵梁背离前横梁的端部分别设有前防撞梁安装座。

进一步地，所述中横梁面向前横梁的一侧设有第一支架。

进一步地，所述中横梁面向后横梁的一侧设有第二支架。

进一步地，汽车副车架由铝合金材料制成。

本实用新型的汽车副车架结构通过重量较轻强度较高的铝合金材料代替钢材，将传统副车架结构进行简化，可减少整车油耗，满足汽车轻量化发展的需求；副车架上还设置有ABS安装支架，用于安装ABS系统；副车架上对称设置的各支座、支架等结构，可提高安装在副车架上的部件的稳定性。相比于现有技术，本实用新型具有组件零件少，所需模具较少，成本降低，副车架结构强度较传统副车架结构更高，重量较传统结构大幅降低。

附图说明

图1为一种汽车副车架结构示意图。

图2为一种汽车副车架结构的爆炸示意图。

图3为一种汽车副车架结构的主视图。

在图中：1、后支座；2、后纵梁；3、转向机安装座；4、摆臂安装座；5、前防撞梁安装座；6、ABS安装支架；7、前横梁；8、前支座；9、前纵梁；10、第一支架；11、第二支架；12、中横梁；13、后横梁。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。