[实用新型]一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构，包括砂型本体，砂型本体内设置有四个曲轴型腔，每个曲轴型腔均具有第一连杆和第二连杆；曲轴型腔的大端处设置有相连通的大热冒口；第一连杆和第二连杆处分别设置有相连通的小热冒口；直浇道设置在左型腔组和右型腔组的中间，直浇道的左侧设置有左横浇道，直浇道的右侧设置有右横浇道；每个砂型本体上有四个型腔，且内浇道放置在下砂箱，连杆位置增加进铁小热冒口，消除三缸曲轴轴头气孔缺陷，客户端加工砂眼废品率至从10％下降到1％以下，提高生产效率，降低生产成本的作用。

技术领域

本实用新型涉及铸造领域，尤其涉及一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构。

背景技术

发动机系统三缸曲轴是一个新型平台化的产品，用以替代同排量四缸曲轴，同一个发动机平台可应用在多款车型中，此产品的需求量较大，由于产品在高速旋转下工作，且三个缸成120度关系，既要满足高速旋转工作静强度要求，又要满足疲劳强度要求，且对比四缸曲轴，对连杆的表面质量要求更高，如此大的产量及质量要求使得生产企业面临着严峻的挑战。

目前传统工艺铸造的同类产品，采用对称设计四个型腔方案，内浇道和横浇道全部放置在上砂箱，导致产品冲砂废品较高，且为了解决连杆内侧表面缩松，全部采用随形冷铁工艺，该随形冷铁工艺生产效率低下，后处理人工工作量大，且产品质量表现一般，不利于企业在市场化中竞争。

因此有必要设计一种新的能减缓冲砂的浇注系统工艺，又不使用随形冷铁工艺，即将内浇道放置到下砂箱，且在对应连杆外侧位置增加小热冒口工艺(取消随形冷铁)，从而到达降低冲砂废品、消除连杆内侧表面缩松，又能提高生产效率，降低生产成本的三缸曲轴模具浇注系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有的曲轴铸件生产效率低下，后处理人工工作量大，且产品质量表现一般，本实用新型提供了一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机用三缸曲轴的砂型结构，包括砂型本体，所述砂型本体内设置有四个曲轴型腔，每个所述曲轴型腔均具有分布在轴向两侧间隔设置的第一连杆和第二连杆；四个所述曲轴型腔并列设置，其中两个位于左侧的所述曲轴型腔为左型腔组，另外两个位于右侧的所述曲轴型腔为右型腔组，所述曲轴型腔的大端处设置有相连通的大热冒口；所述第一连杆和第二连杆处分别设置有相连通的小热冒口；在所述左型腔组中设置有将两个所述大热冒口相连通的左大内浇道，在所述右型腔组中设置有将两个所述大热冒口相连通的右大内浇道；所述直浇道设置在所述左型腔组和所述右型腔组的中间，所述直浇道的左侧设置有连通所述左大内浇道和所述直浇道的左横浇道，所述直浇道的右侧设置有连通所述右大内浇道和所述直浇道的右横浇道；所述左型腔组中，位于外侧的小热冒口通过小内浇道与对应所述曲轴型腔大端处的所述大热冒口连通，位于内侧的小热冒口通过中内浇道与所述的左大内浇道连通；所述右型腔组中，位于外侧的小热冒口通过小内浇道与对应所述曲轴型腔大端处的所述大热冒口连通，位于内侧的小热冒口通过中内浇道与所述的右大内浇道连通。

进一步地：所述左大内浇道和大热冒口的连接形式以及所述右大内浇道和大热冒口的连接形式均为底注式，所述左大内浇道和所述右大内浇道设置在下砂箱，所述左横浇道和所述右横浇道设置在上砂箱并且通过设置在下砂箱中的过滤网座搭接连通设置在上砂箱中的所述直浇道；在所述曲轴型腔的小端处设置有相连通的溢流冒口；在在所述曲轴型腔的小端处还搭接设置有辅助出气片和辅助出气棒。

进一步地：所述小热冒口的体积为190cm³，小热冒口的模数为10mm；所述大热冒口的体积为1000cm³，大热冒口的模数为16.5mm；所述溢流冒口的体积为145cm³，溢流冒口模数为50mm。

进一步地：所述左横浇道和所述右横浇道的结构均采用扁平式结构，截面积均为720mm²。