[实用新型]一种集装箱码头用平板运输车

说明书

本实用新型公开了一种集装箱码头用平板运输车，包括拉杆和减震弹簧，所述集装箱放置槽两侧设置有固定柱，且集装箱放置槽上方通过限位块与限位块座连接，所述集装箱放置槽下方连接有液压缸，且液压缸下方固定有平板车主体，所述平板车主体上方固定有限位块座，且限位块座上方固定有限位块，所述平板车主体下方固定有减震弹簧和底座，所述平板车防护栏内部通过平板车防护栏与集装箱放置槽连接，且平板车防护栏内部设置有固定柱，所述底座上方固定有挡板和锁扣，且挡板后面设置有锁扣。该集装箱码头用平板运输车，保护罩和固定柱的设置不仅为吊车将集装箱放置到集装箱放置槽内提供的便利，同时也避免了集装箱与运输车碰擦造车运输车的损坏。

技术领域

本实用新型涉及集装箱码头装置技术领域，具体为一种集装箱码头用平板运输车。

背景技术

集装箱码头用平板运输车是一种便于将集装箱码头的集装箱运输到固定位置后，从而达到被吊车吊起运输的效果，常用的码头用集装箱平板运输车不能很好的将集装箱固定在平板上上部，从而经常会造成一些安全事故的发生，同时常用的集装箱平板运输车不能很好的使吊车准确的将集装箱放置在固定位置，从而便造成了吊车在进行集装箱运输的过程中会耗费大量的时间进行集装箱位置的控制，往往还会造成集装箱将运输车砸破等想象，同时也不能很好的对集装箱进行水平方向上的叠加，从而降低了运输效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种集装箱码头用平板运输车，以解决上述背景技术提出的目前市场上的集装箱平板运输车不能很好的为吊车的提供准确的位置信息和造成集装箱不稳定、损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱码头用平板运输车，包括拉杆和减震弹簧，所述拉杆右侧固定有底座，且底座上方设置有集装箱放置槽和平板车主体，所述集装箱放置槽两侧设置有固定柱，且集装箱放置槽上方通过限位块与限位块座连接，所述集装箱放置槽下方连接有液压缸，且液压缸下方固定有平板车主体，所述集装箱放置槽通过固定柱与保护罩连接，且保护罩左侧安装有拉杆，所述平板车主体上方固定有限位块座，且限位块座上方固定有限位块，所述平板车主体下方固定有减震弹簧和底座，且底座上方安装有平板车防护栏，所述平板车防护栏内部通过平板车防护栏与集装箱放置槽连接，且平板车防护栏内部设置有固定柱，所述底座上方固定有挡板和锁扣，且挡板后面设置有锁扣。

优选的，所述限位块座与限位块构成转动结构，且限位块座与集装箱放置槽之间的距离为0.5m。

优选的，所述保护罩为圆弧状结构，且其有海绵制成，并且保护罩处于固定柱的顶端位置，且固定柱的高度为2.5m。

优选的，所述述挡板设置有两个，且关于平板车主体中轴线对称，并且挡板设置在底座的最左端位置。

优选的，所述减震弹簧与集装箱放置槽底部为固定连接，且集装箱放置槽底部为凹凸不平状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集装箱码头用平板运输车，设置有拉杆，由此可以很好的通过拉杆的作用达到将平板运输车与车头进行连接，从而达到运输的效果，限位块的设置可以很好的将集装箱固定在集装箱放置槽内部，从而保证了集装箱在运输过程中我稳定性，保护罩和固定柱的设置不仅为吊车将集装箱放置到集装箱放置槽内提供的便利，同时也避免了集装箱与运输车碰擦造车运输车的损坏，挡板处于底座的最左端便可以将相反放置的平板车进行滑动连接，达到在水平位置上可以同时进行几辆运输车的运输，从而提高了运输的效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型平板车主体与底座连接处结构示意图。

图中：1、拉杆，2、限位块座，3、集装箱放置槽，4、保护罩，5、挡板，6、液压缸，7、限位块，8、平板车主体，9、平板车防护栏，10、固定柱，11、锁扣，12、底座，13、减震弹簧。