[实用新型]一种汽车拖曳臂衬套有效
申请号: | 201721526464.1 | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN207728780U | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 胡淑群;王斌;王磊;葛锋;贺锡科;孙鑫 | 申请(专利权)人: | 宁波拓普汽车电子有限公司 |
主分类号: | F16F1/38 | 分类号: | F16F1/38 |
代理公司: | 宁波奥圣专利代理事务所(普通合伙) 33226 | 代理人: | 徐笑笑 |
地址: | 315336 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内管 外管 橡胶主簧 橡胶体 对称设置 内圆周壁 外圆周壁 拖曳臂 衬套 整车 本实用新型 高阻尼性能 十字交叉 阻尼特性 操控性 低阻尼 汽车 | ||
1.一种汽车拖曳臂衬套,包括内管和外管,所述的内管设置在所述的外管内,其特征在于所述的内管与所述的外管之间设置有呈十字交叉的第一橡胶主簧和第二橡胶主簧,所述的第一橡胶主簧由两个对称设置在所述的内管两侧的第一橡胶体组成,所述的第一橡胶体的两端分别与所述的内管的外圆周壁和所述的外管的内圆周壁相连接,所述的第二橡胶主簧由两个对称设置在所述的内管两侧的第二橡胶体组成,所述的第二橡胶体的两端分别与所述的内管的外圆周壁和所述的外管的内圆周壁相连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车拖曳臂衬套,其特征在于所述的第一橡胶主簧的阻尼与所述的第二橡胶主簧的阻尼不同,且所述的第二橡胶主簧的阻尼大于所述的第一橡胶主簧的阻尼。
3.如权利要求1所述的一种汽车拖曳臂衬套,其特征在于所述的内管沿轴向自上而下分为上段内管和下段内管,所述的第一橡胶主簧和所述的第二橡胶主簧设置在所述的上段内管的外圆周壁与所述的外管的内圆周壁之间,所述的下段内管的外圆周壁与所述的外管的内圆周壁之间形成一个环形腔,所述的环形腔内设置有一限位块,所述的限位块固定安装在所述的下段内管上,所述的限位块与所述的外管内圆周壁之间设置有间隙。
4.如权利要求3所述的一种汽车拖曳臂衬套,其特征在于所述的限位块上设置有与所述的下段内管相配合的贯通的安装孔,通过所述的安装孔紧配套接在所述的下段内管上实现将所述的限位块安装到所述的内管上。
5.如权利要求4所述的一种汽车拖曳臂衬套,其特征在于所述的下段内管的外圆周壁上沿轴向设置有定位凹槽,所述的安装孔内沿轴向设置有与所述的定位凹槽相配合的定位凸块,所述的定位凸块紧配安装在所述的定位凹槽内。
6.如权利要求3所述的一种汽车拖曳臂衬套,其特征在于所述的外管的内圆周壁上硫化设置有橡胶撞块,所述的橡胶撞块相对所述的限位块外侧壁的端面上设置有波浪形凸起,所述的波浪形凸起的顶端面与所述的限位块的外侧壁之间设置有间隙。
7.如权利要求1所述的一种汽车拖曳臂衬套,其特征在于所述的外管为尼龙注塑件,所述的内管包括金属管,所述的金属管的外部注塑有尼龙。
8.如权利要求3所述的一种汽车拖曳臂衬套,其特征在于所述的限位块为尼龙注塑件。
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