[实用新型]一种用于稳固钢轨的弹性扣件

说明书

本实用新型公开了一种用于稳固钢轨的弹性扣件，设置在轨枕上并扣装在轨道上，包括两个分布在轨道两侧的压紧片和连接压紧片与轨枕的锁定结构；所述的压紧片靠近轨枕的一端为平面，压紧片靠近轨道的一端为开口向下的弧面，锁定结构设置在平面与弧面之间且使压紧片呈压缩状态。本实用新型的有益效果是：本实用新型能够可靠持久的压紧轨道，提高轨道的稳定性以及安全性能，并且改善了弹性扣件的受力情况以及提高了弹性扣件自身的强度和刚性，避免出现弹性扣件长期受到交变应力而导致疲劳损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及钢轨扣件领域，具体的说，是一种用于稳固钢轨的弹性扣件。

背景技术

钢轨扣件就是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础)的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残与变形积累。因此要求其应具有足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸。此外，对预应力混凝土轨枕来讲，扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平调整量。

现有的钢轨扣件多采用分开式扣件，零部件多，价格高，施工不方便，养护工作量大。也有采用压板式扣件，该扣件为横截面呈倒L形的刚性构件，结构简单，价格便宜，但其刚度大，影响车辆运行平稳性和舒适性，不能满足较高速度运行的需要，而且调高和调距能力小，养护维修不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、强度高、可施加预紧力大的用于稳固钢轨的弹性扣件。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种用于稳固钢轨的弹性扣件，设置在轨枕上并扣装在轨道上，包括两个分布在轨道两侧的压紧片和连接压紧片与轨枕的锁定结构；所述的压紧片靠近轨枕的一端为平面，压紧片靠近轨道的一端为开口向下的弧面，锁定结构设置在平面与弧面之间且使压紧片呈压缩状态。利用压紧片对轨道施加压紧力，具有结构强度高、受力面积大的优点，能够增加压紧片与轨道之间的摩擦力以及压紧片对轨道施加的预紧力，因而使得轨道的压紧更加可靠，使压紧片靠近轨道的一端为开口向下的弧面能够利用弧面的弹性施加预紧力，能够防止压紧片长期处于自然环境下或受到冲击振动而导致预紧力失效，并且能够适应不同安装位以及具有高度差的轨道安装。

所述的锁定结构为螺钉；所述的螺钉与轨枕螺纹连接，螺钉的螺钉头与压紧片连接。以此便于根据螺钉的旋进程度施加不同大小的预紧力，使螺钉的螺钉头与压紧片连接能够利用螺钉头与压紧片的摩擦力起到防滑的作用，避免螺钉松脱，提高了安装的稳定性以及安全性能。

所述的轨道下方设置有连接板，所述的压紧片固定安装在连接板上，所述的连接板设置在轨枕内部。以此能够提高压紧片的刚性、抗变形能力以及稳定性，从而有利于提高轨道的稳定性。

所述的压紧片上设置有向下突出并与轨道连接的横向挡片。以此能够利于横向挡片施加使轨道在水平方向具有移动趋势的预紧力，从而能够抵消使轨道在水平方向发生移动的外力，从而提高轨道的稳定性。

所述的轨枕与轨道之间设置有弹性垫板。以此能够起到缓冲吸震的作用，减小火车在轨道上行驶时产生的振动，避免螺钉长期受到震动冲击而松脱，并且还能够提高轨道与压紧片之间的连接强度，增加轨道与压紧片之间的摩擦力，从而有利于提高轨道的稳定性。

所述的弹性垫板为呈压缩状态的圆弧状金属弯板，弹性垫板的压缩量为自然状态下弦高的一半。以此能够保证弹性垫板的强度并为轨道施加向上的预紧力，有利于减小轨枕承受的冲击振动，提高轨枕的使用寿命。

所述的轨道与压紧片之间设置有弹簧。利用弹簧能够施加倾斜式向上的预紧力，从而抵消使轨道发生旋转、倾倒的外力，提高了轨道的稳定性能，利用弹簧还能够向压紧片施加压力，从而提高压紧片与轨道的连接强度，有利于保持轨道的稳定性。