[实用新型]一种汽车车门防撞装置有效
申请号: | 201721521555.6 | 申请日: | 2017-11-15 |
公开(公告)号: | CN207466314U | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
发明(设计)人: | 雷晓斌 | 申请(专利权)人: | 西安汽车科技职业学院 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 710038 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 横框架 车门框架 内侧门 下车门 防撞装置 汽车车门 门把手 汽车门 外侧门 压力传感器检测 本实用新型 缓冲作用 框架组成 伸缩电机 缓冲板 内连接 玻璃窗 锁扣 开门 移动 | ||
1.一种汽车车门防撞装置,其特征在于,包括汽车门本体(1),所述汽车门本体(1)包括上车门框架(2)、车门横框架(7)和下车门框架(3);
所述车门横框架(7)位于所述上车门框架(2)和所述下车门框架(3)之间,所述上车门框架(2)和车所述门横框架(7)组成的空间内连接有玻璃窗(4),所述车门横框架(7)和所述下车门框架(3)组成的空间上设有内侧门(8)和外侧门(9),所述内侧门(8)位于所述外侧门(9)相对的一侧,所述内侧门(8)中部设有门把手(10),所述门把手(10)内部设有开门锁扣(11),所述内侧门(8)和所述外侧门(9)之间的空腔内设有第一伸缩电机(12),所述第一伸缩电机(12)的一端连接有第一伸缩弹簧(13),所述第一伸缩弹簧(13)一端连接有锁头(14),所述上车门框架(2)和所述下车门框架(3)的一侧设有缓冲板(6),所述缓冲板(6)内壁上设有压力传感器(16),所述压力传感器(16)的下方设有若干个吸盘(17),所述缓冲板(6)内壁上还设有第二伸缩电机(15),所述第二伸缩电机(15)一端连接有第二伸缩弹簧(18),所述第二伸缩弹簧(18)一端连接伸缩板(19),所述伸缩板(19)一侧连接吸盘(17),所述内侧门(8)和所述外侧门(9)之间的空腔内位于下车门框架(3)内壁一侧设有若干个第一固定座(20),所述第一固定座(20)上连接有固定横杆(21),所述固定横杆(21)的一端套设有位于下车门框架(3)另一侧内壁的第一固定卡座(22),所述第一固定卡座内侧设有固定卡槽(23),所述车门横框架(7)的内壁连接有第二固定座(25),所述第二固定座(25)一端连接有固定竖杆(24),所述固定竖杆(24)一端套设有位于下车门框架(3)内壁的第二固定卡座(26)。
2.根据权利要求1的一种汽车车门防撞装置,其特征在于,所述内侧门(8)和所述外侧门(9)的空腔内设有缓冲盒(27),所述缓冲盒(27)包括位于外侧门(9)内壁的空心圆板(28),所述空心圆板(28)一侧连接有缓冲块(29),所述缓冲块(29)一侧连接有活动板(30),所述活动板(30)的一侧连接有活动杆(32),所述活动杆(32)上套设有活动弹簧(31),所述活动杆(32)的一端连接有支撑板(33),所述内侧门(8)一侧设有气泵电机(36),所述气泵电机(36)一侧设有气动仓(35),所述气泵电机(36)下方设有气动管(37),所述气动管(37)一侧设有气动阀门(34),所述上车门框架(2)外设有后视镜(5)。
3.根据权利要求1的一种汽车车门防撞装置,其特征在于,所述上车门框架(2)和所述车门横框架(7)内圈均设有卡槽,所述卡槽与玻璃窗(4)匹配。
4.根据权利要求1的一种汽车车门防撞装置,其特征在于,所述内侧门(8)和所述外侧门(9)的空腔内设有活动槽,所述第一伸缩电机(12)、第一伸缩弹簧(13)和锁头(14)位于活动槽内。
5.根据权利要求1的一种汽车车门防撞装置,其特征在于,所述第一固定卡座(22)与所述固定卡槽(23)匹配。
6.根据权利要求2的一种汽车车门防撞装置,其特征在于,所述缓冲块(29)为海绵结构。
7.根据权利要求2的一种汽车车门防撞装置,其特征在于,所述气动阀门(34)上设有气动开关。
8.根据权利要求1的一种汽车车门防撞装置,其特征在于,所述上车门框架(2)和所述下车门框架(3)的一侧位于锁头(14)位置设有开口。
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