[实用新型]一种实用船用电缆绞车

说明书

本实用新型的实用船用电缆绞车，包括底座、主电机、卷筒、传动轴和电缆转接装置，传动轴的两端固定于绞车支座上，特征在于：电缆转接装置由至少3个转接器组成，转接器由外壳、导电转盘和接线转轴组成，导电转盘位于外壳的圆柱形空腔中，导电转盘与圆柱形空腔内壁之间填充有饱和的强电解质溶液；接线转轴穿过外壳并固定于导电转盘的中央，接线筒的端部设置有内接线端子。本实用新型的实用船用电缆绞车，在传动轴转动的过程中，外壳和内接线端子随传动轴一起转动，而导电转盘和接线轴则静止不同，实现了在收放线过程中外部供电线缆对船用电缆的供电，解决了以往电刷‑滑环供电受海洋上潮湿环境易腐蚀、不耐用的问题，有益效果显著，适于应用推广。

技术领域

本实用新型涉及一种实用船用电缆绞车，更具体的说，尤其涉及一种可实现船用电缆不间断供电的实用船用电缆绞车。

背景技术

舰船在使用的过程中，经常需要停靠在码头，使用岸电。船用电缆绞车是专门为收放岸电电缆而设计。目前多应用于全回转的拖轮、港作拖轮、集装箱船、海上石油多功能的守护作业船、海军登陆舰、消磁船、缉私艇、巡逻艇等各类船舰。传统的电缆绞车有两种形式。一种是无滑环绞车，另一种是端面滑环式绞车。前者只能用于储存电缆，收放电缆时仍需拆卸或连接电缆；后者由于采用端面滑环，如采用普通电刷，容易造成电刷接触不紧密，引起缺相、发热等故障，只能用于要求不高、电流不大的场合。

在一些作业场合，需要电缆绞车具有较高的收线速度，收线过程中必须保证电缆不发生缠绕，电缆要在卷筒上一层层地分布，相邻层之间不发生串线，且每层中相邻线圈之间不存在搭线，采样才可保证电缆规整地缠绕在卷筒上，才可保证卷筒尽可能地缠绕最大长度的电缆。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种实用船用电缆绞车。

本实用新型的实用船用电缆绞车，包括底座、主电机、卷筒、传动轴和电缆转接装置，底座上固定有两平行设置的绞车支座，传动轴的两端通过轴承固定于绞车支座上，卷筒固定于传动轴上，卷筒的两端固定有圆形挡板；主电机固定于底座上，主电机的输出经变速箱与传动轴连接；其特征在于：所述电缆转接装置由至少3个与传动轴相固定的转接器组成，转接器由外壳、导电转盘和接线转轴组成，外壳的内部为圆柱形空腔，导电转盘位于圆柱形空腔中并与其间隙配合，导电转盘与圆柱形空腔内壁之间填充有饱和的强电解质溶液；所述接线转轴穿过外壳并固定于导电转盘的中央，壳体上设置有与其内部空腔相通的接线筒，接线筒的端部设置有与强电解质溶液相接触的内接线端子；

每个转接器上的接线转轴均与传动轴的方向一致，绞车支座上固定有L形支架，L形支架上固定有多个外接线端子，每个转接器上的接线转轴均通过导电连杆与外接线端子相连接；传动轴的中央开设有空腔，外接线端子与外部的供电线缆相连接，内接线端子经穿过传动轴内部空腔的线缆与船用电缆相连接。

本实用新型的实用船用电缆绞车，包括由两排线支座、步进电机、移动平台和主线轮组成的排线器，两排线支座相互平行地固定于底座上，两排线支座上设置有均与传动轴相平行的丝杠和两光杆，丝杠位于两光杆之间，步进电机的输出与丝杠相连接；移动平台分别经滑块和螺母设置于光杆和丝杠上；移动平台上固定有立板，主线轮经轮轴设置于立板上，主线轮的轮轴与编码电机的转轴固定连接。

本实用新型的实用船用电缆绞车，所述主线轮的两侧设置有辅助线轮，辅助线轮经轮轴可转动地设置于立板上；所述两排线支座的内侧分别固定有对移动平台进行限位的左限位开关和右限位开关。

本实用新型的实用船用电缆绞车，所述接线转轴与外壳之间设置有密封套，外壳内腔的内壁上固定有对导电转盘支撑的凸块；所述外壳、接线筒和凸块均采用硬质PVC塑料，导电转盘、接线转轴和内接线端子均采用铜或铜合金材质，密封套采用橡胶材质。

本实用新型的实用船用电缆绞车的排线方法，其特征在于，通过以下步骤来实现：