[实用新型]全自动多功能车

说明书

本实用新型公开了一种全自动多功能车，包括车厢（5），支撑底盘（2），分体式传送装置（7），车厢（5）四周各设有挡板，四周的挡板都为折叠式，折叠式挡板中间两端部位设有插梢（6），后挡板为开口式挡板，在车厢（5）的前部设有操作控制装置（4）和折叠式转角板（3）；在支撑底盘（2）下部设有电瓶（11），液压装置（10），电机（9）；在车厢（5）与支撑底盘（2）在后部连接处设有折叠链接部件（12），在分体式传送装置（7）的中上部设有支撑架（8）。具有装卸料车及家用电车两用功能，在干活时当装卸料车用，不干活时当家庭电车使用，自动化程度高，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种全自动多功能车。

背景技术

目前高层建筑的传统的装卸料的方法通常是人工装料，人工上料不但劳动强度大、劳力成本高，而且装料效率比较低，一次只能装很少的料，还比较危险，原材料浪费严重，人工上料会造成对环境不同程度污染。另外，人工装料车的功能单一，只能用于工地的上料，当没有工地劳动时，上料车长期闲置，造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种全自动多功能车，克服人工上料效率低、劳力成本高，工人的劳动强度大，安全性低等技术问题，实现了装卸料的自动化操作。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是：该全自动多功能车包括车厢，支撑底盘，分体式传送装置，车厢四周各设有挡板，四周的挡板都为折叠式，折叠式挡板中间两端部位设有插梢，活动式箱体前挡板为插拔式结构，活动式箱体后挡板为开口式挡板，在车厢的前部设有操作控制装置和折叠式转角板，在折叠式转角板上设有两条相交的折叠痕，在支撑底盘下部设有电瓶，液压装置，电机；在车厢与支撑底盘的后部内侧连接处设有折叠链接部件，在分体式传送装置的中间部位下部设有支撑架，支撑架底部与分体式传送装置底部各设有万向轮，分体式传送装置包括传送轨道，电机，在传送轨道周围设有能循环运行的等距排列的上侧铲料板和下侧铲料板，在分体式传送装置上设有折叠式卡扣杆，在折叠式卡扣杆上设有与自动车厢连接的卡扣。

进一步，插梢为四个，分别设于车厢的四个角线的中部。

进一步，全自动多功能车的支撑底盘下部前后侧各设有车轮。

采用上述技术方案后达到的技术效果是：该全自动多功能车具有装卸料车及家用电车两用功能，在建筑工地干活时当装卸料车用，不干活时当家庭电车使用，自动化程度高，实现了车厢与分体式传送装置的自动链接与分离，实现了自装自卸的全自动化一体式作业，活动式箱体后挡板的自动打开，降低了重物在搬运中的磕碰风险和人工搬运的工伤发生率，减轻了工人的劳动强度，减少了人工成本，避免了原料浪费，提高了工作效率，方便了重物的上料加工和卸载；同时，本实用新型结构简单，操作方便，成本低廉，安全性高，低碳环保，低噪音，易操作，一次可以装半方以上的料，每辆全自动多功能车的制造成本在3千多元，可以用来装沙子、水泥、石子等散料，也可以稍加改造装成袋的物料。

附图说明

图1为本实用新型的装料结构示意图；

图2为本实用新型的卸料结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的折叠式转角板折叠前的结构示意图；

图5为本实用新型的折叠式转角板向操作控制装置方向折叠后的结构示意图；

图6为本实用新型的分体式传送装置的结构示意图；

1—车轮，2—支撑底盘，3—折叠式转角板，4—操作控制装置，5—车厢，6—插梢，7—分体式传送装置，8—支撑架，9—电机，10—液压装置，11—电瓶，12—折叠链接部件，13—活动式箱体前挡板，14—活动式箱体后挡板，15—折叠痕，16—传送轨道，17—上侧铲料板，18—下侧铲料板，19—折叠式卡扣杆。