[实用新型]一种汽车发动机用三元催化器总成

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车发动机用三元催化器总成，包括第一套管，第一套管管体的外部套设有第二套管，第二套管的内侧面与第一套管的内侧面之间靠近且不接触，第一套管与第二套管相同的其中一端的端面之间设有进气管，且第一套管与第二套管相同的另一端端面之间设有出气管，第一套管呈圆柱形的中端内部均匀设置有若干安装环，且安装环的外侧面与第一套管的内侧面之间均匀分布有若干减震弹簧，安装环的内部设有呈网状的催化剂载体，安装环两端的端面设有维稳环，且维稳环的外环面固定在第一套管的内侧面。本实用新型能够延长汽车发动机用三元催化剂总成的寿命，有利于汽车发动机用三元催化剂总成的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机用三元催化器总成。

背景技术

汽车发动机用三元催化剂是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，但是由于汽车的行驶路况复杂，传统的汽车发动机用三元催化剂总成的内部结构容易因汽车的颠簸而造成损坏，从而造成了汽车发动机用三元催化剂总成的寿命变短，不利于汽车发动机用三元催化剂总成的使用。为此，我们提出了一种汽车发动机用三元催化器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车发动机用三元催化剂总成的内部结构容易因汽车的颠簸而造成损坏的缺点，而提出的一种汽车发动机用三元催化器总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车发动机用三元催化器总成，包括第一套管，所述第一套管的两端呈锥状，且所述第一套管的中端呈圆柱形，所述第一套管管体的外部套设有第二套管，所述第二套管的内侧面与第一套管的内侧面之间靠近且不接触，所述第一套管与第二套管相同的其中一端的端面之间设有进气管，且所述第一套管与第二套管相同的另一端端面之间设有出气管，所述第一套管呈圆柱形的中端内部均匀设置有若干安装环，所述安装环的外侧面靠近且不接触第一套管的内侧面，且所述安装环的外侧面与第一套管的内侧面之间均匀分布有若干减震弹簧，所述安装环的内部设有呈网状的催化剂载体，所述安装环两端的端面设有维稳环，且所述维稳环的外环面固定在第一套管的内侧面。

优选的，所述第二套管的内侧面与第一套管的内侧面之间设有保温层。

优选的，所述进气管与出气管远离第一套管的一端均连接有法兰盘。

优选的，所述安装环与催化剂载体均为陶瓷，且所述催化剂载体的外表面喷涂有催化剂涂层。

优选的，所述第二套管两端呈锥状的管壁设有安装座，且所述安装座的另一端贯穿保温层和第一套管并延伸至第一套管内侧面的内部，所述安装座内部贯穿设有温度检测仪。

本实用新型提出的一种汽车发动机用三元催化器总成，有益效果在于：本方案中对于汽车发动机用三元催化剂总成内的催化剂载体通过安装环与减震弹簧固定在第一套管，使得汽车颠簸的情况下，催化剂载体能够通过减震弹簧进行减震，避免了催化剂载体因汽车颠簸而引发的损坏，延长了汽车发动机用三元催化剂总成的寿命，有利于汽车发动机用三元催化剂总成的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机用三元催化器总成的内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机用三元催化器总成的催化剂载体的结构示意图。

图中：第一套管1、第二套管2、保温层3、进气管4、出气管5、法兰盘6、安装座7、温度检测仪8、安装环9、催化剂载体10、减震弹簧11、维稳环12。

具体实施方式