[实用新型]一种连接衬套

说明书

本实用新型公开一种连接衬套，用于交叉连杆与列车转向架侧架之间的连接，侧架固定有锥柱，交叉连杆开设有安装孔；所述连接衬套自内向外依次设置有：刚性内套、橡胶套和刚性外套；所述刚性内套内周面设置为锥面，其锥度与所述锥柱外周面的锥度一致，以使两者实现锥型配合；所述刚性外套外周面设置为柱面，其直径大于所述安装孔的直径，以使两者实现过盈配合。本实用新型公开的连接衬套便于安装拆卸，体积、重量小，且连接可靠。

技术领域

本实用新型涉及列车转向架技术领域，特别是涉及一种连接衬套，用于交叉连杆与侧架之间的连接。

背景技术

常规类型的列车转向架设置有：两侧架02以及连接于两侧架02之间横架。目前，为提高这种类型的列车转向架的抗菱形变形性能和临界速度，在两侧架02之间加设交叉连杆01，使列车转向架具有较好的正位能力，请参考图1，图1为设置交叉连杆的转向架的俯视示意图。

同时，为保证列车转向架加设交叉连杆01后仍具有良好曲线通过能力以及适应轨道各种不平顺路段的能力，交叉连杆01与列车转向架侧架02之间采用弹性连接方式，可以通过在两者之间设置连接衬套03实现。

请参考图2，图2为现有技术中的连接衬套安装状态示意图。转向架侧架02固定有锥柱021，交叉连杆01开设有安装孔011。图示类型的连接衬套，具有内锥面和外锥面；两锥面的锥度、安装孔011的锥度以及锥柱021的锥度均一致。

该类型的连接衬套，通过其内锥面与锥柱021的锥型配合，实现相对锥柱021的固定；通过其外锥面与安装孔011的锥型配合，实现相对交叉连杆01的固定。

该类型的连接衬套，不便于安装拆卸，且体积、重量大、不利于列车转向架的轻量化设计，并且其内设置的橡胶套承受较大的剪切力、剪切变形较严重、易疲劳损坏致使连接衬套连接可靠性不尽人意。

有鉴于此，开发一种便于安装拆卸，体积、重量小，且连接可靠的连接衬套，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种连接衬套，用于交叉连杆与列车转向架侧架之间的连接，侧架固定有锥柱，交叉连杆开设有安装孔；所述连接衬套自内向外依次设置有：刚性内套、橡胶套和刚性外套；

所述刚性内套的内周面设置为锥面，所述锥面的锥度与所述锥柱的锥度一致，以使两者实现锥型配合；所述刚性外套的外周面设置为柱面，所述柱面的直径大于所述安装孔的直径，以使两者实现过盈配合。

本实用新型提供的连接衬套，通过所述刚性外套的外周面与安装孔之间的过盈配合，实现相对交叉连杆的固定；并通过所述刚性内套的内周面与锥柱的外周面之间的锥型配合，实现相对侧架的固定；由此实现交叉连杆与侧架之间的弹性连接。

背景技术中所描述的连接衬套，安装时，需要兼顾消除其内锥面与锥柱外周面之间的间隙、以及消除其外锥面与安装孔之间的间隙，不便于安装。而本实用新型提供的连接衬套，安装时，可以先将连接衬套压装入安装孔中，然后连同交叉连杆一体套装于锥柱上，因而仅需要考虑消除其与锥柱之间的间隙即可，相比背景技术而言，便于安装，且利于保证安装质量。

而且，背景技术中所描述的连接衬套，拆卸时，由于连接衬套和交叉连杆之间的紧固度，与连接衬套与锥柱之间的紧固度一致，无法将交叉连杆与橡胶锥套一同拆卸下来，也就是说两者只能独立拆卸，受空间所限，连接衬套只能采用切割等暴力手段拆除，拆卸不便，且易造成锥柱的损坏。而本实用新型提供的连接衬套，由于所述刚性外套的外周面与安装孔之间的紧固度，大于所述刚性内套与锥柱之间的紧固度，因而，拆卸时，可以先将交叉连杆与橡胶锥套一并拆离锥柱，然后再将连接衬套拆离交叉连杆，相比背景技术而言便于拆卸，且规避了拆卸过程中损坏锥柱的风险。