[实用新型]高速动车组头车上边梁压缩试验加载装置有效
| 申请号： | 201721464982.5 | 申请日： | 2017-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN207472657U | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 王相龙;王贺;薛文博;曲璇 | 申请（专利权）人： | 长春中车轨道车辆有限公司 |
| 主分类号： | G01N3/02 | 分类号： | G01N3/02 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙) 22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130052 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 上边梁 高速动车组 头车 压缩试验 垂向 自由度限制 加载装置 加载机构 车体 底板 本实用新型 安全系数 高度可调 加载板 立筋板 连接板 上方管 上筋板 施加力 下方管 下筋板 分力 承力 吊耳 加载 受力 施加 轨道 应用 | ||
【权利要求书】：
1.高速动车组头车上边梁压缩试验加载装置，其特征在于，该装置包括一个加载机构和两个垂向自由度限制机构；
所述加载机构包括连接板(1)、多个立筋板(2)、加载板(3)和两个吊耳(4)，多个立筋板(2)平行设置，两个吊耳(4)固连在最上层立筋板(2)的上端面两侧，多个立筋板(2)的一端均与加载板(3)垂直固连，多个立筋板(2)的另一端均与连接板(1)固连；连接板(1)倾斜设置，加载板(3)竖直设置，连接板(1)与加载板(3)所形成的夹角等于上边梁斜面与加载板(3)所形成的夹角；
所述垂向自由度限制机构包括上方管(5)、下方管(6)、顶板(7)、上筋板(8)、底板(9)和下筋板(10)，上方管(5)上设有多个高度不同的上高度定位孔(5-1)，顶板(7)垂直固连在上方管(5)的上部，上筋板(8)位于顶板(7)上方且分别与上方管(5)、顶板(7)垂直固连；下方管(6)上设有多个高度不同的下高度定位孔(6-1)，下方管(6)的外径小于上方管(5)的内径，上方管(5)套在下方管(6)的外部并通过螺栓顺次穿过上高度定位孔(5-1)和下高度定位孔(6-1)后固定；底板(9)垂直固连在下方管(6)的底端面上，底板(9)上设有两个连接孔(9-1)，下筋板(10)位于底板(9)上方且分别与底板(9)、下方管(6)垂直固连。
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