[实用新型]四轮智能节能车控制装置有效
| 申请号： | 201721455266.0 | 申请日： | 2017-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN207445574U | 公开（公告）日： | 2018-06-05 |
| 发明（设计）人： | 刘萍;张珍海;权欣文;刘燕戈雅 | 申请（专利权）人： | 厦门大学嘉庚学院 |
| 主分类号： | A63H17/00 | 分类号： | A63H17/00 |
| 代理公司： | 福州元创专利商标代理有限公司 35100 | 代理人： | 蔡学俊;修斯文 |
| 地址： | 363105 福建省漳州*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 供电控制模块 供电模块 控制装置 升降压 本实用新型 智能节能 芯片 单片机 智能车 四轮 车载超级电容 超级电容 检波电路 检测装置 节能特性 电磁线 电输出 动力源 舵机 运放 主板 电机 | ||
1.四轮智能节能车控制装置，其特征在于：智能车的主板处设有单片机；所述控制装置包括供电控制模块；所述供电控制模块经集成升降压芯片同时与单片机供电模块、舵机供电模块相连，供电控制模块经集成升降压芯片与电机供电模块单独相连；供电控制模块经集成升降压芯片与电磁线检测装置的检波电路运放单独相连；所述智能车以车载超级电容为动力源，所述供电控制模块对超级电容的电输出进行控制。
2.根据权利要求1所述的四轮智能节能车控制装置，其特征在于：所述智能车的车底板以碳纤维板成型。
3.根据权利要求1所述的四轮智能节能车控制装置，其特征在于：所述超级电容的容值为30F且电压为12.4V。
4.根据权利要求3所述的四轮智能节能车控制装置，其特征在于：所述单片机为K60，所述单片机供电模块内置降压芯片LMS1117向单片机供电。
5.根据权利要求3所述的四轮智能节能车控制装置，其特征在于：所述检波电路运放为OPA2350。
6.根据权利要求1、3、4或5所述的四轮智能节能车控制装置，其特征在于：所述集成升降压芯片为TPS630701，集成升降压芯片设于主板处，集成升降压芯片的输出电压为5V。
7.根据权利要求1所述的四轮智能节能车控制装置，其特征在于：所述电磁线检测装置由四根碳素杆和六个电感组成，所述碳素杆组合成一个探出于车体前方的矩形电感支架，电感在电感支架上均匀排列，电感之间的间距为12.4CM，电感为10mh的工字电感。
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