[实用新型]一种电动汽车后驱动总成试验台架

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车后驱动总成试验台架，包括试验台架、变速箱后驱动总成，传动轴、扭矩传感器、电池组、电机控制单元、驱动总成控制单元和实时监控系统，与现有技术相比，(1)通过试验台架能够实时监控多种参数和数据，并反馈和显示在监控系统中；(2)通过检测后驱动变速箱总成，试验台架能够真实表现出变速箱的问题和准确评估变速箱的质量问题。(3)在变速箱吊装支架上设有弹性悬置块实现变速箱驱动总成与支架的软连接，而在电机支撑架与底盘座之间还设有缓冲垫，实现软连接，以减少震动对检测数据的干扰，综上所述，本方案的试验台架不会产生任何的冲击损伤，生产成本低，缓冲强度高，测量数据准确。

技术领域

本实用新型涉及动力总成系统台架试验领域，具体来说是一种电动汽车后驱动总成试验台架。

背景技术

目前电动汽车采用两档变速器与电机一起构成后驱动总成，为此需要一种用于电动汽车后驱动总成的试验台架，同时在测量电动汽车后驱动总成时，还需要检测电动汽车后驱动总成的各个参数变化。

中国专利公开了《一种纯电动汽车动力总成试验台架》(授权号：CN101923006A；公告日：2010年12月22日)，该试验台架采用两台电力测功机对纯电动汽车动力总成的动力输出进行测量。该试验台架通过两个电力测功机代替车轮，进行阻力矩加载和整车惯量模拟，从而模拟真实的道路阻力状况。但是测功机大多不能提供准确的电惯量模拟(使用电惯量模拟的话，其控制系统因此变得复杂)，这样不能模拟电动汽车在制动过程中动能通过制动消耗和进行制动能量回馈的过程，对于准确评价动力总成的性能具有较大的局限性。

基于此，需要设计一种用于电动汽车后驱动系统总成的试验台架，同时能够基于多种信息融合对后驱动系统总成进行测量的试验台架。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动汽车后驱动总成试验台架，更确切的说是一种基于多种信息融合的变速箱试验台架，通过各种信号的采集对变速箱状态进行更准确的评价。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种电动汽车后驱动总成试验台架，包括试验台架、变速箱后驱动总成，传动轴、扭矩传感器、电池组、电机控制单元、驱动总成控制单元和实时监控系统，其特征在于：所述的试验台架包括飞轮安装支架、底盘座、变速箱吊装支架、连接盘和电机支撑架，所述的电机支撑架的上方设置电机，所述的电机与变速箱后驱动总成相连，所述的变速箱后驱动总成与传动轴的一端相连，传动轴的另一端与飞轮相连，所述的传动轴上安装有扭矩传感器，所述的电机控制单元的一端与电机相连，另一端与实时监控系统相连；所述的电机控制单元、扭矩传感器、实时监控系统均与电池组电连接，所述的电池组用于对电机控制单元、扭矩传感器和实时监控系统进行供电；所述的驱动总成控制单元的一端与变速箱后驱动总成，另一端与实时监控系统相连，所述的实时监控系统用于检测和显示整个换挡过程，记录并实时显示数据以及图像。

作为优选，所述的变速箱吊装支架上还设有弹性悬置块。

作为优选，电机支撑架与底盘座之间还设有缓冲垫

作为优选，所述的弹性悬置块和缓冲垫均是采用橡胶材质制备而成的。

本实用新型的一种电动汽车后驱动总成试验台架，与现有技术相比，(1)通过试验台架能够实时监控多种参数和数据，并反馈和显示在监控系统中；(2)通过检测后驱动变速箱总成，试验台架能够真实表现出变速箱的问题和准确评估变速箱的质量问题。(3)在变速箱吊装支架上设有弹性悬置块实现变速箱驱动总成与支架的软连接，而在电机支撑架与底盘座之间还设有缓冲垫，实现软连接，以减少震动对检测数据的干扰，综上所述，本方案的试验台架不会产生任何的冲击损伤，同时结构制作简单，人工加工组装方便，生产成本低，缓冲强度高，测量数据准确。

附图说明

图1为本实用新型的一种电动汽车后驱动总成试验台架的体装配示意图；