[实用新型]一种减震物流运输车

说明书

本实用新型公开了一种减震物流运输车，包括车体外壳，所述车体外壳的底端内壁固定安装有第二滑轨，第二滑轨的两端均固定安装有固定板，第二滑轨的顶端设有减震装置，减震装置包括两组定向轮，定向轮的底端均与第二滑轨的顶端滑动连接，定向轮的顶端均固定安装有固定座，固定座的顶端均转动连接有转动连接杆，转动连接杆的顶端设有连接顶板，连接顶板的两端分别与转动连接杆的顶端转动连接，连接顶板的顶端固定安装有置物板，置物板的顶端一侧固定安装有第一挡板。相比较现有产品而言，本实用新型一方面减弱路况带来的振动，另一方面固定物件本身，使其减少碰撞几率，避免内部变形而造成的挤压损坏，最大可能地较少物件的震动。

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种减震物流运输车。

背景技术

随着物流业的不断发展，人们对于物流的依赖也是越来越大，，大量的物流件需要进行运输，而在运输之时，比较担心的就是因路况引起的振动，从而导致运输车内部的物流件因颠簸二损坏，最终造成损失的情况，现有的运输装置只能起到将物件进行运输的作用，而并未考虑带路况或者物件的情况，因此常见物流件在运输途中被损坏之事，为此我们提出一种减震物流运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震物流运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震物流运输车，包括车体外壳，所述车体外壳的底端内壁固定安装有第二滑轨，第二滑轨的两端均固定安装有固定板，第二滑轨的顶端设有减震装置，减震装置包括两组定向轮，定向轮的底端均与第二滑轨的顶端滑动连接，定向轮的顶端均固定安装有固定座，固定座的顶端均转动连接有转动连接杆，转动连接杆的顶端设有连接顶板，连接顶板的两端分别与转动连接杆的顶端转动连接，连接顶板的顶端固定安装有置物板，置物板的顶端一侧固定安装有第一挡板，置物板的顶端远离第一挡板的一侧固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有滑动座，滑动座的顶端固定安装有第二挡板，第二挡板远离第一挡板的一侧侧壁固定安装有螺纹杆，车体外壳远离第一挡板的一侧侧壁设有通孔，车体外壳在通孔处与螺纹杆转动连接，螺纹杆的一端固定安装有Z形转动把手。

优选的，所述车体外壳底端固定安装有两组缓冲装置，缓冲装置包括缓冲外管，缓冲外管的顶端均与车体外壳的底端固定连接，缓冲外管的底端内壁均固定安装有连接底板，连接底板与缓冲外管的底端均设有通孔。

优选的，所述缓冲外管在通孔处均滑动连接有缓冲内杆，连接底板在通孔处均与缓冲内杆滑动连接，缓冲内杆的底端均固定安装有连接顶板，连接顶板的底端均固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端均与连接底板的顶端固定连接，缓冲内杆的底端均转动连接有万向轮。

优选的，所述固定座之间固定安装有伸缩装置，包括伸缩外管，伸缩外管的内部套设有伸缩内杆，伸缩外管的一侧内壁固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧的一端固定连接有金属圆片，金属圆片的一端与伸缩内杆固定连接。

优选的，所述伸缩外管的开口处固定安装有两个固定块，且固定块之间的间隙小于金属圆片的直径。

本实用新型中，通过缓冲装置内部连接底板、缓冲弹簧、连接顶板和缓冲内杆的设置，使得在路况不好之时，能够将路况所引起的振动进行缓冲，减小其影响力，通过螺纹杆、Z形转动把手、第一挡板、第二挡板和第一滑轨的设置，使得其中的物流件能够得到有效的固定，减少其碰撞几率，通过减震装置转动连接杆、固定座、伸缩外管、伸缩弹簧、伸缩内杆和定向轮的设置，使得汽车行驶过程中产生内部变形能够得到最快的减弱及恢复，相比较现有产品而言，本实用新型一方面减弱路况带来的振动，另一方面固定物件本身，使其减少碰撞几率，避免内部变形而造成的挤压损坏，最大可能地较少物件的震动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震物流运输车的主视结构示意图；