[实用新型]防水型火车倒车雷达

说明书

本实用新型涉及防水型火车倒车雷达，包括火车防撞梁，所述火车防撞梁上开有雷达安装孔，还包括外罩、雷达、第一垫圈、第二垫圈和螺栓，所述外罩安装在雷达安装孔内，所述外罩的内侧固定有雷达安装板，外罩与雷达安装板形成封闭空间，在该封闭空间内固定安装有雷达，所述雷达朝向雷达安装板的一侧设有接头，所述外罩的边缘处具有向外翻折的翻边，所述螺栓穿过火车防撞梁，并与翻边锁紧连接，所述翻边与火车防撞梁的侧壁之间还垫设有第一垫圈，所述雷达安装孔的孔壁与外罩之间还垫设有第二垫圈。本实用新型的优点在于：防水效果好和雷达使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及雷达技术领域，特别是防水型火车倒车雷达。

背景技术

雷达系统主要利用发射无线电调频信号，实现对目标距离和速度的测量，为使用平台提供目标实时的距离和速度信息。小型化雷达系统可应用于无人机载、车载等多种平台，实现实时的测距和测速功能，也可以应用于停车场、公共场所用于实现运动目标的流量监测等功能。可见，雷达已经应用到各个领域。

在火车倒车时，由于车身较长，存在视角盲区，火车驾驶人员无法判断在铁轨或其周围是否存在障碍物，从而影响倒车安全。在火车尾部安装雷达即可判断铁路上是否存在障碍物，但是火车倒车雷达长期工作在露天环境中，在下雨环境条件下，雷达系统将会出现电路短路或损坏工作等问题，为保障雷达系统的长时间可靠工作，雷达系统需进行防水设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种防水效果好和雷达使用寿命长的防水型火车倒车雷达。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：防水型火车倒车雷达，包括火车防撞梁，所述火车防撞梁上开有雷达安装孔，还包括外罩、雷达、第一垫圈、第二垫圈和螺栓，所述外罩安装在雷达安装孔内，所述外罩的内侧固定有雷达安装板，外罩与雷达安装板形成封闭空间，在该封闭空间内固定安装有雷达，所述雷达朝向雷达安装板的一侧设有接头，所述外罩的边缘处具有向外翻折的翻边，所述螺栓穿过火车防撞梁，并与翻边锁紧连接，所述翻边与火车防撞梁的侧壁之间还垫设有第一垫圈，所述雷达安装孔的孔壁与外罩之间还垫设有第二垫圈。

进一步地，所述雷达安装孔的纵截面为外侧小内侧大的喇叭口结构，所述第二垫圈的纵截面为楔形结构，螺栓锁紧时，第一垫圈抵压在第二垫圈的端面上，所述第二垫圈在外罩与雷达安装孔之间楔紧。

进一步地，所述火车防撞梁与螺栓相抵的表面上开有密封槽，在所述密封槽内装有密封圈，所述螺栓压紧在密封圈上。

进一步地，所述雷达的底部设有多个安装连接柱，所述安装连接柱通过固定螺钉与雷达安装板连接。

进一步地，所述安装连接柱的高度小于接头端面距离雷达底面的长度，所述雷达安装板上开有接头孔，所述接头固定在接头孔内。

进一步地，所述雷达包括天线、射频综合单元、信号处理单元和电源模块，所述电源模块分别向信号处理单元和射频综合单元供电，所述信号处理单元与射频综合单元连接，所述天线包括接收天线和发射天线，所述接收天线和发射天线分别与射频综合单元连接。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过在火车防撞梁与外罩接触面之间设置垫圈，其中垫圈分别设置在翻边与火车防撞梁侧壁之间以及雷达安装孔的孔壁与外罩之间，具有较好的密封效果，提升了雷达安装的防水性能，有利于延长雷达的使用寿命。

2、雷达安装孔的纵截面为外侧小内侧大的喇叭口结构，第二垫圈楔紧于改喇叭口结构内，在锁紧时，第一垫圈对第二垫圈施以压紧力，使得第一垫圈的密封性进一步提高，防止外部水进入火车防撞梁内侧，进一步提升其防水性能。

3、在螺栓端面与火车防撞梁直接设置密封圈，防止水从螺栓孔进入火车防撞梁内侧。