[实用新型]一种汽车用真空助力器操纵杆

说明书

本实用新型的汽车用真空助力器操纵杆，杆体与油泵活塞连接端具有球头；杆体中段设置有限位凸台，限位凸台支撑面上设置有凸起的圆环形限位筋条，限位凸台宽度尺寸大于常规操纵杆的凸台宽度尺寸；杆体长度大于常规操纵杆长度，在同样的踩踏力与踩踏幅度条件下，能够增加有效行程，提高刹车效率；限位凸台通过限位筋条为弹簧提供限位，提高了限位可靠性能，机构连接稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用真空助力器操纵杆。

背景技术

汽车制动器除通过机械刹车系统提供刹车阻力外，还需通过真空助力器与油压辅助刹车系统来提高刹车性能，以确保车辆行驶安全系数；汽车的真空助力器与油压辅助刹车系统一般通过油泵操纵杆与橡胶套油压杆牵引到刹车上提供油压辅助刹车阻力；传统操纵杆杆长较短，刹车时踩踏力大，刹车有效行程对应的踏板踩踏幅度大，刹车效率不高；限位安装弹簧的凸台较窄，易发生位移甚至脱落，安装限位不可靠。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够提高有效刹车行程，安装限位可靠，省力高效的汽车用真空助力器操纵杆。

本实用新型的汽车用真空助力器操纵杆，包括杆体，杆体一端连接至油泵活塞，另一端连接至刹车踏板，其特征在于：杆体与油泵活塞连接端具有球头；杆体中段设置有限位凸台，限位凸台支撑面上设置有凸起的圆环形限位筋条，限位凸台宽度尺寸大于常规操纵杆的凸台宽度尺寸；

所述限位筋条高度尺寸略大于相应弹簧直径；

所述限位凸台支撑面上设置有多条同心圆环形限位筋条；

所述限位凸台支撑面上设置有自中心向外盘旋延伸的螺旋形限位筋条；

所述限位筋条截面尺寸为直角三角形，直角三角形的长边与支撑面重合，短边垂直于支撑面；

所述杆体与球头连接段为锥形；

所述球头直径大于杆体与球头连接位置的直径；

所述球头端面具有平面，平面直径不大于2.5mm；

所述杆体长度大于常规操纵杆长度尺寸。

本实用新型的汽车用真空助力器操纵杆，杆体长度大于常规操纵杆长度，在同样的踩踏力与踩踏幅度条件下，能够增加有效行程，提高刹车效率；限位凸台通过限位筋条为弹簧提供限位，提高了限位可靠性能，机构连接稳定。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车用真空助力器操纵杆平面结构示意图；

图2是图1的局部放大示意图。

具体实施方式

如图所示，一种汽车用真空助力器操纵杆，包括杆体1，杆体1一端连接至油泵活塞，另一端连接至刹车踏板，杆体1与油泵活塞连接端具有球头3，通过球头3与连接机构连接构成万向球结构；杆体1中段设置有限位凸台2，限位凸台为安装机构的弹簧提供轴向限位；限位凸台2支撑面上设置有凸起的圆环形限位筋条4，限位筋条4为弹簧提供径向限位；限位凸台2宽度尺寸大于常规操纵杆的凸台宽度尺寸，能够提高限位可靠性能；限位筋条4高度尺寸略大于相应弹簧直径，径向限位可靠。

限位凸台2支撑面上设置有多条同心圆环形限位筋条4，能够适应不同圈径的弹簧。

限位凸台2支撑面上设置有自中心向外盘旋延伸的螺旋形限位筋条，能够适应弹簧末端的变径段。

限位筋条4截面尺寸为直角三角形，直角三角形的长边与支撑面重合，短边垂直于支撑面，通过与支撑面垂直的短边为弹簧提供径向限位，不会位移。

杆体1与球头3连接段为锥形，连接方便。