[实用新型]一种可调盘式液压制动器

说明书

本实用新型公开了一种可调盘式液压制动器，包括左缸体和右缸体,所述左缸体由机架和机盖组成，所述左缸体的左侧安装有承压板和承压螺栓，所述承压板的左侧安装有调节螺母，所述调节螺母通过第一螺钉与承压板固定连接，所述左缸体的右侧安装有制动靴，所述制动靴的右侧安装有刹车片，所述左缸体的右侧安装有支架，所述左缸体的右侧关于支架对称安装有右缸体，该设备的制动靴不是直接安装在活塞上，制动力不会传到活塞上，活塞免受径向力，彻底解决了漏油问题，使用寿命长；且该装置在缸体上设置了凸键，制动靴开设有为凹键槽，使该设备中凸键起到了定向导向作用，避免了制动靴在移动时产生歪斜，在更换或维修时更方便快捷，操作简单省时省力。

技术领域

本实用新型属于工业制动器技术领域，具体涉及一种可调盘式液压制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。它是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。制动器分为工业制动器和汽车制动器两类。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型工业设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

盘式制动器可分为常开式和常闭式两种。现有技术中的常闭式制动器是碟簧上闸、液压松闸，制动靴安装在活塞上，由于受径向力作用，这种制动器长期工作过程中，制动靴会出现导向不好，导致活塞密封圈的磨损加剧，出现漏油问题。此外，当摩擦片磨损后调整制动力不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调盘式液压制动器，以解决上述背景技术中提出的现有的常闭式制动器是通过碟簧上闸、液压松闸来实现上闸与松闸的目的，将制动器上的制动靴安装在活塞上后，由于受径向力作用，这种制动器长期工作过程中，制动靴会出现导向不好，导致活塞密封圈的磨损加剧，出现漏油问题，此外，当摩擦片磨损后还会出现调整制动力不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调盘式液压制动器，包括左缸体、右缸体和制动支架，左缸体和右缸体构造相同，所述左缸体由机架和机盖组成，所述左缸体的左侧安装有承压板和承压螺栓，所述承压板的左侧安装有调节螺母，所述调节螺母通过第一螺钉与承压板固定连接，所述左缸体的右侧安装有制动靴，所述制动靴的右侧安装有刹车片，所述承压螺栓通过第二螺钉和第三螺钉将承压板和制动靴固定连接，且承压螺栓贯穿过机架和机盖，所述左缸体的右侧安装有支架，且左缸体上开设有油口，所述左缸体的右侧关于支架对称安装有右缸体，所述油口的下方安装有吊耳，所述左缸体与右缸体通过高强螺杆固定连接，所述左缸体的上方安装有感应支架，所述感应支架上安装有制动器松闸/上闸指示开关和刹车片磨损指示开关，所述左缸体内安装有活塞，所述活塞与调节螺母通过相啮合的螺纹固定连接，且活塞上安装有碟簧组。

优选的，所述左缸体上安装有凸键，所述制动靴上开设有凹键槽，所述左缸体与制动靴通过键与键槽固定连接。

优选的，所述右缸体的右侧也安装有承压板和调节螺母，所述承压螺栓通过螺钉将右缸体、承压板和调节螺母固定连接。

优选的，所述制动器松闸/上闸指示开关和刹车片磨损指示开关均安装在缸体的外壁，所述感应支架通过螺钉与制动靴固定连接。

优选的，所述左缸体和右缸体内均开设有固定槽，所述固定槽内固定安装有碟簧组，所述左缸体与右缸体的结构组成相同，且左缸体与右缸体关于支架中心对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备结构科学合理使用安全方便，且该设备的制动靴不是直接安装在活塞上，制动力不会传到活塞上，活塞免受径向力，彻底解决了漏油问题，使用寿命长；且该装置在缸体上设置了凸键，制动靴开设有为凹键槽，使得该设备中凸键起到了定向导向作用，避免了制动靴在移动时产生歪斜，且在更换或维修时更方便快捷，操作简单省时省力；该装置将指示开关安装在缸体上，感应支架直接安装在制动靴上，调节维护方便快捷，使得维修时不需要到处检查只用观察指示开关便可了解问题所在，操作简单省时省力，实用性高。