[实用新型]副车架和车辆

说明书

本公开涉及一种副车架和车辆，其中，所述副车架包括围成铝材框架的左纵梁(1)、右纵梁(2)以及前横梁(3)和后横梁(4)，所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的前端分有前插口，两个所述前插口相向设置且所述前横梁(3)插接到两个所述前插口内，以及/或者所述左纵梁(1)和所述右纵梁(2)的后端分别形成有后插口，两个所述后插口相向设置且所述后横梁(4)插接到两个所述后插口内。通过横梁采用插接到两个纵梁之间，使得加工工艺简单、装配可靠。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种副车架和车辆。

背景技术

现有技术中，副车架通常采用钣金结构，包括前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，由于是钣金制造，因此制造此种副车架所包含钣金件较多，并且结构复杂，需要经过冲压、焊接等多道制造工序，导致产品精度较低，并且纵梁与横梁搭接处的拐角较大容易产生应力集中，并且采用搭焊的形式增大了装配难度，不利于副车架的加工制造。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种副车架，该副车架制造工艺简单，安装方便可靠。

为了实现上述目的，本公开提供副车架，其中，所述副车架包括围成框架的左纵梁、右纵梁以及前横梁和后横梁，所述左纵梁和所述右纵梁的前端分别形成有前插口，两个所述前插口相向设置且所述前横梁插接到两个所述前插口内，以及/或者所述左纵梁和所述右纵梁的后端分别形成有后插口，两个所述后插口相向设置且所述后横梁插接到两个所述后插口内。

可选地，所述前横梁和所述后横梁均由空心型材制成，所述前横梁插焊到两个所述前插口内，所述后横梁插焊到两个所述后插口内。

可选地，所述左纵梁和所述右纵梁的前插口处分别沿横向相向地延伸形成有与所述前横梁插接配合的前托架；所述左纵梁和所述右纵梁的后插口处分别沿横向相向地延伸形成有与所述后横梁插接配合的后托架。

可选地，所述前托架包括用于支撑所述前横梁的底板以及连接在该底板两侧的两个侧板，所述前横梁插接在所述两个侧板之间。

可选地，所述侧板的焊接边包括斜边和垂直边，所述斜边和所述垂直边之间圆弧过渡。

可选地，所述后托架形成为与所述后横梁的外轮廓同形的形状。

可选地，所述左纵梁和所述右纵梁的拐折处分别设置有加强筋。

可选地，所述左纵梁和所述右纵梁为对称结构并且分别形成为S型结构。

可选地，所述前横梁上设置有用于连接前悬置总成的固定支架，所述前悬置总成位置可调地连接到所述固定支架上。

可选地，所述副车架形成为铝制副车架。

本公开还提供一种车辆，包括上述公开的副车架。

本技术的有益效果是：通过采用插接的形式，将前横梁和后横梁装配到左纵梁和右纵梁之间，相比于搭焊连接，装配简单可靠，并且简化了加工工艺。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开提供的副车架结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的前视图；

图4是图2的A-A剖视图；

图5是图2的B-B剖视图；

图6是图2的C-C剖视图(只示意前横梁部分)；