[实用新型]一种橡液复合型轴箱弹性支撑

说明书

本实用新型的橡液复合型轴箱弹性支撑，上衬板、弹性支撑件、下衬板中部设置阻尼腔和活塞，活塞中部的柱塞筒上端与轴系固定连接，下端穿过活塞后内腔与下阻尼腔连通；活塞上第一节流孔和第二节流孔连通上下阻尼腔，液体通过节流孔时会产生一定的液体阻尼，吸收部分能量，达到减振吸能的效果；通过改变可调阻尼腔体中液体的压力大小可实现改变橡液复合型弹性垫整体刚度，通过改变可调阻尼腔体中节流孔的大小可实现改变橡液复合型弹性垫的阻尼，能够提供较大的变形能力和阻尼系数，达到吸收更多振动能量的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种橡液复合型轴箱弹性支撑。

背景技术

转向架是铁路货车的三大件之一，是整个车辆的最关键组成；由于铁路线路具有较多小半径的曲线弯道，因而要求地铁转向架具有很好的弯道通过性能，以减小轮对冲角和侧压力，改善轮轨磨耗，降低维护成本。转向架另外一个要求是降低轮轨噪声，在车轮上采用减振降噪结构或采用弹性车轮降低轮轨噪声。采用径向自导向转向架可以降低轮轨噪音、改善轮轨磨耗，减少轮对侧压力。轴箱橡胶垫的选用，可以大大改善车轮踏面磨耗状况，实现了轮对的弹性定位，减少转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动，降低对轨道的冲击，改善轮轨之间的磨耗。同时还有利于提高转向架侧架等零部件的疲劳寿命。轴箱弹性支撑要求具有较大的柔性变形行程以适应冲击，同时还要具有足够的回弹力，以提供足够的缓冲刚度，现有轴箱橡胶垫所采用的橡胶材料存在着向变形系数小、吸能效果差、使用寿命低等缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种柔性变形行程大，缓冲刚度大的橡液复合型轴箱弹性支撑。

本实用新型的橡液复合型轴箱弹性支撑，包括上衬板、下衬板，上衬板、下衬板之间固定连接有弹性支撑件，其特征在于：上衬板、弹性支撑件、下衬板中间部位设置有通孔，通孔内设置有阻尼腔，阻尼腔内盛放有阻尼液；阻尼腔中部设置有活塞将阻尼腔分隔为上阻尼腔、下阻尼腔两部分腔体，上阻尼腔、下阻尼腔内都注有阻尼液；活塞中部连接有柱塞筒，柱塞筒上端穿过阻尼腔顶部封板后通过安装结构与轴系固定连接，柱塞筒下端穿过活塞后伸入活塞下方的下阻尼腔内，柱塞筒下端为开口端使得柱塞筒内腔与下阻尼腔连通；活塞位于柱塞筒两侧的位置分别设置有连通上阻尼腔、下阻尼腔的第一节流孔和第二节流孔，第一节流孔在位于上阻尼腔内的上表面设置有能够朝上打开的活门，第二节流孔在位于下阻尼腔内的下表面设置有能够朝下打开的活门；

所述柱塞筒内设置有柱塞，柱塞上方连接有柱塞杆，柱塞筒壁上设置有第三节流孔，通过柱塞杆与柱塞能够第三节流孔大小；

所述上衬板上表面设置有凹槽，柱塞筒上端的安装结构下方设置有与凹槽配合的限位板；

所述阻尼液为硅油或防冻液；

所述弹性支撑件为硫化橡胶，上衬板、下衬板之间通过硫化橡胶硫化为整体结构；

所述上衬板、下衬板之间的弹性支撑件中间设置有隔振片；

所述上衬板、下衬板为伞形结构，上衬板、下衬板的伞形结构两侧边之间也通过橡胶层连接；

所述上衬板、下衬板两侧边的橡胶层内设置有连接导通上衬板、下衬板的铜导线。

本实用新型的橡液复合型轴箱弹性支撑，轴系承载力通过柱塞筒传递到活塞，活塞通过第一节流孔和第二节流孔调节上阻尼腔、下阻尼腔的阻尼液压力来缓冲承载力，液体通过节流孔时会产生一定的液体阻尼，吸收部分能量，达到减振吸能的效果；通过第三节流孔调节上阻尼腔、下阻尼腔内液体的流动能力，以适应不同减振需求的场合；通过改变可调阻尼腔体中液体的压力大小可实现改变橡液复合型弹性垫整体刚度，通过改变可调阻尼腔体中节流孔的大小可实现改变橡液复合型弹性垫的阻尼，能够提供较大的变形能力和阻尼系数，达到吸收更多振动能量的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的橡液复合型轴箱弹性支撑平面结构示意图；