[实用新型]一种储气筒模块及具有该储气筒模块的车辆

说明书

本实用新型公开了一种储气筒模块，包括用于存储车辆用气的储气筒和用于储液的液压油箱；所述储气筒与所述液压油箱通过连接支架连接以集成为一体式模块。应用本实用新型提供的储气筒模块，由于储气筒与液压油箱集成为一体式模块，结构简单。且整体结构强度高，稳定性好。集成化模块结构，液压油箱随储气筒总成供货，极大精简了零部件资源，减少连接件数量，不仅实现了整车轻量化，还减小了装配工人的工作强度和工作量。且液压油箱和储气筒布局更为紧凑，对于轴距较小的车型亦能够有良好的适用性。进而实现了平台零部件的模块化和通用性，降低了主机厂和供应商投入成本。本实用新型还公开了一种包括上述储气筒模块的车辆，具有相同的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，更具体地说，涉及一种储气筒模块，还涉及一种包括该储气筒模块的车辆。

背景技术

随着车辆排放要求的日趋严格，对于自卸产品等商用车辆，如2.0T及2.5T级产品，由于受整车长度及轴距的影响，布置空间狭小且零部件自身的空间要求更加庞大，导致很多零部件出现无空间布置的现象。

储气筒为车辆制动系统中的气体储存装置，用来储存空气压缩机压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。为了满足车辆不同部件的用气要求，储气筒一般设置为四个，四个储气筒分别单独布置。液压油箱是车辆用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。

现有技术中常规的轻卡，其液压油箱及储气筒分别固定在车架的不同位置，挤压周围零部件布置空间，很难保证与其周围零部件之间的间隙，容易造成干涉问题，且这种结构由不同的厂家进行单独供货，零部件保证能力差，成本也较高。

综上所述，如何有效地解决液压油箱与储气筒在车架内布置稳定性较差、成本高、重量大等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种储气筒模块，该储气筒模块的结构设计可以有效地解决液压油箱与储气筒在车架内布置稳定性较差、成本高、重量大的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述储气筒模块的车辆。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种储气筒模块，包括用于存储车辆用气的储气筒和用于储液的液压油箱；所述储气筒与所述液压油箱通过连接支架连接以集成为一体式模块。

优选地，上述储气筒模块中，所述储气筒包括第一储气筒和第二储气筒，所述第一储气筒的容积为所述第二储气筒容积的1.5-2.5倍。

优选地，上述储气筒模块中，所述第一储气筒用于为所述车辆的前后轮供气，所述第二储气筒用于为助力供气。

优选地，上述储气筒模块中，所述第一储气筒与所述液压油箱长度方向平行设置，所述第二储气筒沿所述液压油箱的长度方向并列设置。

优选地，上述储气筒模块中，所述连接支架包括连接所述液压油箱与所述第一储气筒的第一横梁和连接所述第一储气筒与所述第二储气筒的第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁固定连接。

优选地，上述储气筒模块中，所述连接支架还包括连接所述液压油箱与所述第一储气筒的第三横梁，所述第三横梁与所述第一横梁固定连接。

优选地，上述储气筒模块中，所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁平行设置。

优选地，上述储气筒模块中，所述液压油箱上开设有用于固定换向阀的固定孔，所述换向阀的一端用于与所述液压油箱连通，另一端用于与所述车辆的变速箱取力器连通。

优选地，上述储气筒模块中，所述固定孔开设于所述液压油箱长度方向的一端。

本实用新型提供的储气筒模块包括储气筒和液压油箱。其中，储气筒用于存储车辆用气，液压油箱用于储液。储气筒与液压油箱通过连接支架连接，进而集成为一体式模块。