[实用新型]一种车用水浴汽化器

说明书

本实用新型涉及一种汽化器，尤其涉及一种车用水浴汽化器。本实用新型采用的技术方案是：一种车用水浴汽化器，包括壳体和设置于其内的汽化双盘管，壳体的两端设置有端板，两端的端板上分别设汽化接头和进出液接头，汽化双盘管的两端分别与位于两端端板上的进出液接头和汽化接头焊接固定，壳体上端两侧分别设有进水口和出水口，壳体的底部设有排污口，两端的所述端板上还设有增压接头，壳体内设有增压单盘管，增压单盘管的两端分别与位于两端端板上的增压接头焊接固定，排污口上设有排污接头及排污堵头。本实用新型与现有技术相比具有下列优点：结构合理，节省空间，汽化效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种汽化器，尤其涉及一种车用水浴汽化器。

背景技术

车用水浴汽化器多被用于汽车用液化天燃气气瓶的供气系统中，它利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气满足发动机使用温度、流量要求。传统的水浴汽化器只能用于汽车液化天然气的汽化，而汽车用液化天然气瓶的增压则需要另设哟个空温翅片式汽化器，而由于部分汽车的安装空间有限，这样就会使得供气系统的布局存在困难。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构合理，节省空间，汽化效果好的车用水浴汽化器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车用水浴汽化器，包括壳体和设置于其内的汽化双盘管，所述壳体的两端设置有端板，两端的端板上分别设汽化接头和进出液接头，所述汽化双盘管的两端分别与位于两端端板上的进出液接头和汽化接头焊接固定，所述壳体上端两侧分别设有进水口和出水口，所述壳体的底部设有排污口，两端的所述端板上还设有增压接头，所述壳体内设有增压单盘管，所述增压单盘管的两端分别与位于两端端板上的增压接头焊接固定，所述排污口上设有排污接头及排污堵头。

进一步的技术方案：

所述增压单盘管为螺旋管状结构。

所述壳体的底端设有支座。

所述增压接头内部设有增压内接头。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

通过在壳体内设置增压单盘管，利用循环冷却水使增压单盘管内LNG被加热汽化，连接到液化气瓶上，对液化气瓶起到增压的作用，改善了车用水浴汽化器的使用性能，同时汽化器的结构更紧凑，增强了汽化器的供气稳定性；采用螺旋管状结构的汽化盘管提高换热效果；设置带排污堵头的排污接头，方便排放污水。

附图说明

图1为车用水浴汽化器的结构示意图。

图2为车用水浴汽化器的俯视图。

以上附图中：1、汽化接头；2、增压接头；3、增压单盘管；4、端板；5、汽化双盘管；6、壳体；7、排污堵头；8、排污接头；9、进出液接头；10、增压内接头；11、支座；12、进水口；13、出水口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

如图1-2所示，本实用新型的一种车用水浴汽化器，包括壳体6和设置于其内的汽化双盘管5，所述壳体6的两端设置有端板4，两端的端板4上分别设汽化接头1和进出液接头9，所述汽化双盘管5的两端分别与位于两端端板上的进出液接头9和汽化接头1焊接固定，所述壳体6上端两侧分别设有进水口12和出水口13，所述壳体6的底部设有排污口，两端的所述端板4上还设有增压接头2，所述壳体1内设有增压单盘管3，所述增压单盘管3的两端分别与位于两端端板4上的增压接头2焊接固定，所述排污口上设有排污接头8及排污堵头7。