[实用新型]一种线槽十字分布的刹车盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件制造技术领域；具体地说是涉及一种汽车刹车用的线槽十字分布的刹车盘。

背景技术

刹车盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。现阶段刹车盘是由两端的刹车制动端面通过其之间的加强筋连接构成。在机动车辆刹车制动过程中，通过刹车蹄片与刹车盘两端的制动端面有力接触摩擦，形成刹车制动力，实现机动车辆在行驶中的及时停止。存在不足：一是机动车辆在行驶过程中长时间(或长距离)的刹车制动，刹车蹄片与刹车盘刹车制动剧烈摩擦产生的热量，通风散热降温效果差，造成制动系统过热而产生刹车制动“抱死”现象，影响车辆正常行驶。二是刹车蹄片与刹车盘受外界恶劣工作环境的影响，易粘连机油、粉尘或砂粒；由于机油的润滑作用，减少了刹车蹄片与刹车盘刹车制动的摩擦力，刹车不灵敏可靠，影响了安全行驶；因此人们往往在摩擦面设置线槽以增加摩擦力,但设置线槽之后会大大降低盘体的强度,如何降低线槽对盘体强度的影响是亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的正是解决现有技术中存在的技术问题,提供一种线槽十字分布的刹车盘，包括轮毂4，与所述轮毂4连为一体并向四周延伸的第一盘体1，在所述轮毂4外、与所述第一盘体1平行设置第二盘体2，所述第二盘体2与所述轮毂4之间存在进风口21，所述第二盘体2与所述第一盘体1之间通过均匀分布的加强筋3连为一体，所述加强筋3之间形成通风道；所述第一盘体1的外端面和所述第二盘体2的外端面为摩擦面，所述摩擦面上设置增加摩擦力并可容垢的线槽，所述线槽共四组并沿所述摩擦面的周向十字形分布，每组所述线槽单元5包括第一弧线槽51、第二弧线槽52、第三弧线槽53和第四弧线槽54，所述第一弧线槽51与第二弧线槽52、第三弧线槽53与第四弧线槽54关于通过所述轮毂4圆心的一条直线镜像对称，所述第一弧线槽51和第二弧线槽52同心且二者的圆心位于该条直线上且位于所述第一盘体1或第二盘体2之外；所述第三弧线槽53和第四弧线槽54关于通过所述轮毂4圆心的一条直线镜像对称，二者的圆心偏离该条直线上且位于所述第一盘体1或第二盘体2之内。

进一步地，所述第一弧线槽51、第二弧线槽52、第三弧线槽53或第四弧线槽54的两端均位于所述摩擦面之内而不与所述摩擦面的边缘相交。

进一步地，所述第一弧线槽51、第二弧线槽52、第三弧线槽53或第四弧线槽54的截面形状为顶角圆弧过渡的等腰三角形。

本实用新型采取上述技术方案，一方面散热更好，另一方面线槽增大摩擦力，提高制动性能，但线槽独特的形状和排列方式，对刹车盘强度影响不大，对蹄片的磨损均匀；实现了刹车灵敏可靠，保证了车辆安全行驶；减轻了制动系统机件磨损，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的剖面图；

图3是图1中K-K处的局部放大图。

具体实施方式

一种线槽十字分布的刹车盘，铸造加工的盘体包括轮毂4，与所述轮毂4连为一体并向四周延伸的第一盘体1，在所述轮毂4外、与所述第一盘体1平行设置第二盘体2，所述第二盘体2与所述轮毂4之间存在进风口21，所述第二盘体2与所述第一盘体1之间通过均匀分布的加强筋3连为一体，所述加强筋3之间形成通风道；散热更好；所述第一盘体1的外端面和所述第二盘体2的外端面为摩擦面，所述摩擦面上设置增加摩擦力并可容垢的线槽，提高制动性能，所述线槽共四组并沿所述摩擦面的周向十字形分布，每组所述线槽单元5包括第一弧线槽51、第二弧线槽52、第三弧线槽53和第四弧线槽54，所述第一弧线槽51与第二弧线槽52、第三弧线槽53与第四弧线槽54关于通过所述轮毂4圆心的一条直线镜像对称，所述第一弧线槽51和第二弧线槽52同心且二者的圆心位于该条直线上且位于所述第一盘体1或第二盘体2之外；所述第三弧线槽53和第四弧线槽54关于通过所述轮毂4圆心的一条直线镜像对称，二者的圆心偏离该条直线上且位于所述第一盘体1或第二盘体2之内。第一弧线槽51与第二弧线槽52位于同一圆上，方便加工，增大摩擦力，提高制动性能四组线槽十字形排列方式，每组内的线槽对称分布，一方面对刹车盘强度影响不大，另一方面对蹄片的磨损均匀；还有利于存积在线槽内的机油或粉尘、砂粒向一端移动排出。所述第一弧线槽51、第二弧线槽52、第三弧线槽53或第四弧线槽54的两端均位于所述摩擦面之内而不与所述摩擦面的边缘相交。这样会降低对盘体强度的影响程度。所述第一弧线槽51、第二弧线槽52、第三弧线槽53或第四弧线槽54的截面形状为顶角圆弧过渡的等腰三角形。这样的形状有利于大大降低在线槽底部应力的集中，降低开设线槽后对盘体强度的影响，延长刹车盘的使用寿命。