[实用新型]一种发动机进气系统和车辆有效
申请号: | 201721104600.8 | 申请日: | 2017-08-31 |
公开(公告)号: | CN207634210U | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 谢富科;王印;李有哲;郜盼盼;朱小卫 | 申请(专利权)人: | 郑州宇通客车股份有限公司 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10;F02M35/14;F02M35/024 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 贾东东 |
地址: | 450016 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 进气管 进气管路 发动机进气系统 进气盒 进气效率 车身 噪音 本实用新型 空气滤清器 发动机舱 管路结构 进气噪音 进气阻力 强度降低 数量减少 中低频 降噪 进气 弯管 连通 发动机 | ||
1.发动机进气系统,包括设置在车身一侧的空气滤清器以及与空气滤清器连通的第一进气管路和第二进气管路,其特征在于:所述发动机进气系统还包括两个用于对应设置在车身宽度方向上两侧的进气盒,所述第一进气管路和第二进气管路的进气口与一一对应连通地与两个进气盒连通。
2.根据权利要求1所述的发动机进气系统,其特征在于:所述第一进气管路和第二进气管路直接与所述空气滤清器连接。
3.根据权利要求2所述的发动机进气系统,其特征在于:所述空气滤清器包括一端封闭、另一端设有出气口的筒状的壳体,壳体的内腔中设有滤芯,所述壳体上设有用于与两个进气管道对应连通的第一进气通道和第二进气通道。
4.根据权利要求3所述的发动机进气系统,其特征在于:所述第一进气通道与第二进气通道的中轴线处于垂直于壳体的中轴线的同一截面上。
5.根据权利要求4所述的发动机进气系统,其特征在于:所述壳体上设有与其内腔连通的第一进气管和第二进气管,第一进气管的内腔构成所述第一进气通道,第二进气管的内腔构成第二进气通道。
6.根据权利要求5所述的发动机进气系统,其特征在于:所述第一进气管与第二进气管在壳体的周向上并列设置。
7.根据权利要求6所述的发动机进气系统,其特征在于:所述第一进气管与第二进气管中的一个进气通道与壳体正心直交,另一个进气管与壳体偏心直交。
8.根据权利要求3~7任意一项所述的发动机进气系统,其特征在于:所述第一进气通道与第二进气通道均为圆形通道。
9.根据权利要求3~7任意一项所述的发动机进气系统,其特征在于:所述第一进气通道与第二进气通道的通气面积相同。
10.根据权利要求1~7任意一项所述的发动机进气系统,其特征在于:所述第一进气管路和第二进气管路均为波纹管。
11.车辆,包括发动机及其进气系统,进气系统包括设置在车身一侧的空气滤清器以及与空气滤清器连通的第一进气管路和第二进气管路,其特征在于:所述发动机进气系统还包括两个用于对应设置在车身宽度方向上两侧的进气盒,所述第一进气管路和第二进气管路的进气口与一一对应连通地与两个进气盒连通。
12.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于:所述第一进气管路和第二进气管路直接与所述空气滤清器连接。
13.根据权利要求12所述的车辆,其特征在于:所述空气滤清器包括一端封闭、另一端设有出气口的筒状的壳体,壳体的内腔中设有滤芯,所述壳体上设有用于与两个进气管道对应连通的第一进气通道和第二进气通道。
14.根据权利要求13所述的车辆,其特征在于:所述第一进气通道与第二进气通道的中轴线处于垂直于壳体的中轴线的同一截面上。
15.根据权利要求14所述的车辆,其特征在于:所述壳体上设有与其内腔连通的第一进气管和第二进气管,第一进气管的内腔构成所述第一进气通道,第二进气管的内腔构成第二进气通道。
16.根据权利要求15所述的车辆,其特征在于:所述第一进气管与第二进气管在壳体的周向上并列设置。
17.根据权利要求16所述的车辆,其特征在于:所述第一进气管与第二进气管中的一个进气通道与壳体正心直交,另一个进气管与壳体偏心直交。
18.根据权利要求13~17任意一项所述的车辆,其特征在于:所述第一进气通道与第二进气通道均为圆形通道。
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