[实用新型]一种公铁两用洗扫车的液压驱动转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种公铁两用洗扫车的液压驱动转向架。

背景技术

有轨电车作为一种公共交通工具，近年来在我国迅速发展起来。有轨电车是一种适用于路面混行的低运量轨道交通，具有线路曲线半径小、爬坡能力强、节能、无污染、低噪音、投资少等优点。为建设生态城市，保证有轨电车运营线路、线路周边设施、车辆段及站台周边设施清理、清洁工作成为车辆运营的关键因素之一。对有轨电车线路的清扫一般使用公铁两用洗扫车，液压驱动转向架作为公铁两用洗扫车的重用部件，以往的液压驱动转向架往往结构复杂，笨重，不够灵活。

发明内容

针对上述问题，有必要提供一种结构简单、使用方便灵活的公铁两用洗扫车的液压驱动转向架。

本实用新型采用的技术方案：一种公铁两用洗扫车的液压驱动转向架，安装于公铁两用洗扫车的底盘车架上，包括连接架、旋转支撑架、横梁、升降机构、轴承座、导向轮、液压马达和横拉杆，所述连接架固定于所述底盘车架上，所述旋转支撑架一端铰接于所述连接架上，另一端与所述横梁连接，所述升降机构一端设置于所述连接架上，另一端连接所述横梁，所述轴承座对称设置于所述横梁两端，所述导向轮和所述液压马达分别设置于所述轴承座两侧且相互连接，所述横拉杆设置于所述轴承座上。

本实用新型的有益效果在于：通过旋转支撑架和升降机构的配合使用，完成整个装置的提升和放下，最终实现公铁模式的转换，同时，由四个液压马达来驱动导向轮运转，实现公铁两用洗扫车铁路模式时的后驱运动，最后，横拉杆的设计可保证车辆顺利通过25m曲线半径的轨道，整个装置结构简单，使用方便，运行平稳可靠。

附图说明

图1所示为本实用新型中公铁两用洗扫车的液压驱动转向架的俯视图。

图2所示为本实用新型中公铁两用洗扫车的液压驱动转向架的主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图2所示为本实用新型提供的一种公铁两用洗扫车的液压驱动转向架，包括连接架1、旋转支撑架2、横梁3、升降机构4、轴承座5、导向轮6、液压马达7和横拉杆8。所述连接架1固定于所述底盘车架上，用于将整个装置固定在所述底盘车架上。所述旋转支撑架2一端铰接于所述连接架1上，另一端与所述横梁3连接，所述旋转支撑架2可绕与所述连接架1的连接点转动。所述升降机构4一端设置于所述连接架1上，另一端连接所述横梁3。所述轴承座5对称设置于所述横梁3两端，具体的，所述轴承座5与所述横梁3的连接方式为铰接，由此所述轴承座5可绕所述横梁3两端进行小角度的摆动，以适应轨道上通过小曲线半径时同一侧两个所述导向轮6偏摆的同步性。所述导向轮6和所述液压马达7分别设置于所述轴承座5两侧且相互连接，所述液压马达7用于驱动所述导向轮6运转，所述导向轮6和所述液压马达7的数量均为四个，且二者一一配套组装。所述横拉杆8设置于所述轴承座5上，具体的，所述横拉杆8的两端分别与两个所述轴承座5相连，以保证两个所述轴承座5在行驶过程中摆动角度一样，确保行驶安全，也可使得车辆顺利通过25m曲线半径的轨道。

所述横梁3在所述旋转支撑架2的旋转带动下可在一定角度内绕一中心点进行转动，所述升降机构4的伸缩则可带动所述横梁3转动，即带动所述横梁3上升或下降，从而完成公铁两用转换。铁路模式时，所述导向轮6由所述液压马达7驱动，所述液压马达7的转速可根据实际需要进行调节，从而实现铁路模式时的后驱运动。

为了保证所述升降机构4工作平稳，所述横梁3受力均匀，节约空间，所述升降机构4包括一连接轴41和两个液压缸42，所述连接轴41固定于所述连接架1上，两个所述液压缸42一端固定于所述连接轴41上，另一端连接所述横梁3，且两个所述液压缸42对称设置。所述横梁3在两个所述液压缸42的带动下进行运动，相比于一个液压油缸，所述横梁3的受力会更加均匀，同时，由于两个所述液压油缸同时作用，对应每个所述液压油缸所需提供的力更小，故各部件的尺寸设计也可更小些，从而避免大尺寸部件占用更多空间。

为了保证所述旋转支撑架2对所述横梁3的支撑力更为均匀，连接更为平稳可靠，所述旋转支撑架2的数量为两个，且在所述横梁3上对称设置。